【自動車】トヨタがEV開発に本腰、中国の動きなどで戦略転換 ww

トヨタ自動車(7203.T)はこれまでの開発戦略を180度転換し、電気自動車(EV)開発に本腰を入れざるを得なくなっている。業界内で次世代自動車の主力はEVとの見方が強まる一方であることに加え、中国の政策に背中を押された形だ。ごく最近ま

トヨタにとってこれは氏活問題になりかねない、と別の役員は懸念を示した。中国の提案によると、プリウスのようなモーター式ハイブリッド車はガソリン車と同等に扱われ、厳格な燃費基準達成のために利用できる「新EVクレジット」を稼ぎ出してくれない。トヨタの大西弘致中国本部長は18日、「中国の見解ではプリウスはガソリン車と変わらないので、われわれはアレルギーを克服して電気自動車を考え出すしか道はない」と述べ、来年には中国でPHV販売を始める方針を明らかにした。いずれは100%EVの販売も目指すとしながらも、その具体的な時期は示していない。

2:
>>1 業界内で次世代自動車の主力はEVとの見方が強まる一方であることに加えないないw

18:
>>2
中国の政策でたぶん一大市場になることは確定してる
中国国内じゃ販売店で一定の数売らないと罰金とかいうんだから売る方も必氏
それに政府の補助金すら付くんだよ水素は終わったかもな

19:
>>2
中国国内では、新車の何割EVを売らなければ、ガソリン車を売ってはいけないって言う法律作るみたいだからね。
で、ハイブリッドはガソリン車に分類されるだから、性能どうのこうのではなく、トヨタは中国ではハイブリッドは売れなくなったんだよ

53:
>>1
章夫はちょっと経営判断が遅いな
取り巻きのイエスマンどもが糞だ

3:
まぁ水素とかいう道楽をやってる場合じゃなかったな

8:
>>3
【ニューヨーク時事】トヨタ自動車 <7203> は19日、米カリフォルニア州のロサンゼルス港で今夏、
燃料電池を搭載した大型トラックの実証実験を開始すると発表した。
二酸化炭素(CO2)を排出しない燃料電池トラックが実用化されれば、
貨物輸送における排ガスの大幅削減につながると期待している。
水素の方もまだ続けてるようですねw

4:
21世紀はアメリカではなく中国の世紀これはどうにもならない
日本は高齢化でこれから延々と悪くなる
国民負担は増え続け、日本から脱出する人もどんどん増える

中国はこれから100年は成長し続ける

13:
>>4根拠の無い願望w

15:
>>4
蟲獄は
日本以上の
高齢化で
やばくなるんだよ!

88:
>>4 馬鹿かお前は。今中国はドル換算でゼロ成長だぞ。
政府の借金はGDP比300%!! GDPはかさ上げされている
と言われるからもっとすごいかもしれない。政府の借金は3000兆円!!
日本の借金もすごいと言われるけど、GDP比200%だ。

5:
F1っぽく1/1ミニ四駆とかやってるし

6:
水素はリフトやトラックでやって、世界トップシェアを狙いつつ技術蓄えておいてまずはEVでええんちゃうの?

7:
世界中のEVとPHVの半分は中国で販売されていて
補助金が終わる前に販売しないと埋められない差をつけられてしまいかねないからトヨタも本気で焦ってるな

9:
EV専属が数人しかいないのに本気とか言われましてもねぇ

10:
中国でEVが主流になると思わなかったのかよ。普通思うぞ

11:
ようやくトヨタもFCVに先がない現実受け入れたか。

12:
燃料電池車がクソなのは当初から解ってた事だろ…

14:

中国もだがインドアフリカなど、これからどんどん拡大成長する途上国市場が、
EVデフォで動いてるんで、EVでいかないと世界市場での競争で絶対に勝てない。

EVで出遅れたら、テスラよりやばいといわれるインド自動車勢に世界市場獲られるわ。

16:
トヨタは電池技術がこの先ずっと停滞するって見込みだったのか

22:
>>16
アホかお前
トヨタ+パナソニック=プライムアースEVエナジーだ。
プライムアースEVエナジー株式会社。ハイブリッドカー(HEV)・電気自動車(PEV)の動力源となるバッテリー(ニッケル水素蓄電池・リチウムイオン電池)の開発・製造・販売

17:
中国がハイブリットは認めんって言ったからだな

21:
>>17
中国だけじゃないよ
欧州もEVだけになるし
カリフォルニア州のZEV規制も2018年からはPHVをZEVとは認めない方針だね

20:
分散型電力ネットワーク型社会にとって水素は中途半端なんだよ

23:
F1撤退して
フォーミュラーEにシフトする国外自動車産業も増えているしな少なくとも欧州と、大気汚染を抱える中国市場では関心がかなり高い
大きな市場になるのはまず間違いない

24:
21世紀は共産の絶滅がみれる

25:
これからはインドだね
あそこの大気汚染は中国よりひどいだろう

26:
ハイブリッドってエコじゃないのに、
エコカーだと言って無駄に機構が複雑で高い車を売り付けて来たのが悪い。

28:
>>26
初めてハイブリッドが出来た時代は電池の方が更に高かったのだから仕方ない。

27:
次世代リーフやモデル3がガソリン車に近い航続距離になるしな急速充電時間の短縮にも目処がたってきたし、もう転換するしかないわな

29:
>>27
アメリカ人や中国人にはお手頃価格なのかもしれんけど
日本の庶民には高すぎて手が出ないと思うよ

31:
>>29
日本に中華製格安EV車が輸入されてくる予感実際に電動スクーターが、125cc相当で10万円ぐらいのものが入ってきている。
電池をリチウムに変えても、16万円台だ

44:
>>31
そういうスクーターの場合免許はどうなるんだ?
自動二輪ないとだめ?

52:
>>44
原付き2種は、自動二輪無いとダメだね
原付き1種は、車の免許でOK

30:
自動運転も「ウチは半自動運転(キリッ」とか言ってたのに
その直後から急激に旗色悪くなったんで転換したよな

35:
>>30
古い技術とビジネスモデルで世界最大の自動車メーカーにのし上がったトヨタは
古い技術とビジネスモデルが改革されることを極度に恐れているからな
しかし、技術的革新はトヨタがやらずとも世界のどこかで誰かが必ず達成する性質のモンだから
いくら変わるのを拒んでも無駄な足掻きなんだよなぁ

32:
EV車てリセールはどうなの

33:
最大市場の中国がEVにしろってなら従うしかないわな
欧州も過激にEV推進に向かってるし
いずれ日本もEVメインに転換するのかね。不便になるだけでメリット無いのに

34:
トヨタ車も 走る棺桶 殺人機械

36:
もうEVってバッテリーの問題だよな走行距離に関しては
中国や欧米がEVに動くと資源が足りないと思うが
技術のブレイクスルーが起こらない限り

38:
>>36
リチウムの話しなら資源量は十分よ
単に生産設備が追いついてないだけで
必要ならいくらでも投資資金が回ってくるよ
ギガファクトリーがいい例だ

37:
日本では政治家使って水素スタンド立てまくってマスゴミに水素水素言わせといて結局このザマかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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8888: ピックアップ 2008/08/08

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