【経済】自動車燃費試験、JC08モードからWLTPへ、世界統一燃費規格に

JC08モード燃費測定が2017年度で廃止となり、2018年から新しいWLTPと呼ばれる 燃費測定規格に変更となる予定。WLTPとは「Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure」の略で、世界各国でバラバラだった燃費基準を国際基準に統一しようというもの。従来のJC08モードと何が違うのか簡単に現すと、「平均速度がアップして欧米の実用モードに近いテスト」といえる。

40:
>>1
騒音規制もそうだけだけど、日本の役人のやることは
糞みたいな基準ばかり。日本人はまずは馬鹿を直せよ。

2:
これな?
評価基準の違いで結果が大きく違う
最近では三菱な
完全に印象工作報道でやられて外資の傘下
最近多いいな

15:
>>2
まとはずれなコメントだな。
三菱は評価基準を守らなかったから叩かれただけだろ。>>4
外気温や風でも燃費変わるのを知らんのかマヌケ。
同じ基準、条件で測らないと比較に使えん。

3:

「定地走行燃費」にして消費者が考えれば良いと思うよ。俺の車は数字の半分だなとか思うのが良い。

17:
>>3
俺もそう思う
40、60、80、100km/hで1時間走った数字を出せば良いだけだと思う
怪しげな何とかモードよりよっぽど客観的で信用できると思うんだが

20:
>>17
定地走行燃費は燃費測定用の非実用的なトップギアが標準装備になるだけでしょ

27:
>>20
ギアも指定したらどうだ?
1~5速の車なら40km/hは3速、60km/hなら4速とか

43:
>>41
おドイツ車もアイドリングストップでJC08燃費稼いでたがどうなるかな?w

46:
>>41
的外れな欧州車コンプレックスでワロタwww
関税の低いアメリカで欧州車と日本車のシェアがどの程度か調べろよ情弱。

48:
>>3
それいいね。
125クラスだと、定地走行の方がハードだから
実燃費が定地を越えるよ
カブ110やグロム125は実燃費でリッター60から70キロ走るし

4:
何処かで専用の燃費計測コース作れよ!
日ごとの予約制にすれば解決だろ

6:
>>4
全国の一般道・高速を実際に走らせて実燃費を公表する方式でいんじゃね?
この県ではAからBまでCからDまでEからFまでの3ルート計250kmを走って
平均リッター何キロでしたとか

18:
>>6
規格に沿って評価された燃費を否定するわけじゃないが、それに加えて実際に路上を
走行してる車両のデータを集めて多様な条件で測ったデータがあれば、ユーザとして
判断材料が増えると思う。なので燃費は時間や使われ方と共に変わってゆく。

23:
>>6
速度や渋滞状況、信号は?天候や風速はどうするの?全てたまたま同じ条件になったときの値だけ採用するとかしたら
そもそも測定すらできない
明確な条件設定が共通化してないものはそもそも規格でも規準でもなんでもない
そういうのをカタログにのせる場合健康食品みたいに(この値は個人の運転で得られた参考値です)って注意書をする義務があるし、
環境基準や免税等の適合のエビデンスには使えない

5:
谷田部テスト場を何故潰した

11:
>>5
移転しただけ。

16:
>>11
知らんかった
サンクス!

7:
今のカタログスペックが為の糞制御が
少しはマシに成るのかね(´・ω・`)

52:
>>7神奈川テレビの新車情報では東京から箱根往復の自裁の燃費を教えてくれてたな

9:
電気自動車が主役の近未来、意味のない数字になるハズ。
世界各地に合わせたタイヤ・車体を
同じ基準に比較してどーすんの?
舗装道路のない国もあるというのに。

13:
>>9
走行効率は電気自動車においては、より重要だぞ

10:
外国での表記を併記すること義務づけすればいい。
どこかの国で表記した数字は、日本でも表記しなくてはいけないようにしてくれ。
装備が違うとかで、無理やり別仕様として表記を拒むだろうがな。

12:
三菱方式で統一しろ

14:
燃費より踏み間違えをどうにかしろ
国産も外車もデーターを公開する仕組みをはやく!

19:
そういえば昔の自動車カタログには40、60km/hの低地走行時の燃費が載っていたな
なんでなくなったんだろ

28:
>>19
今の車でデータとるとリッター70キロとかになる、
当時は定地走行燃費半分ぐらいが実燃費と言われていた
それじゃなんの参考にならんということで採用されたのが10.15モードとかJC08なんだよ

31:
>>28
ありがとう
そういえばそんなことを言われていた時代があったのを思い出したよ
でも車種ごとの比較には有効だと思うんだけどな

21:
低地じゃなくて定地ね
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