【クルマ】ダイハツ製トヨタ車がバカ売れ、目標の10倍に 技術のダイハツ 販売のトヨタ!

http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1612/19/ikeda121901_mf.jpg

トヨタはというと、どちらかと言えば小型車を得意とはしていないし、北米のゼロエミッションビークル規制が極端に理想主義的な規制強化したことの対応として、複数の電気自動車を早急に開発しなくてはならない。もちろんその電気自動車はグループ各社が売ることになるだろう。いずれにせよ猫の手も借りたい状況でもある。
小型車のスペシャリストであるダイハツがクルマを作ってくれて、それをトヨタ自慢の販売網で売れるのだから、願ったり叶ったりだ。

2:
ロゴ替えただけでこれか

3:
ソリオ最高

4:
高い棺桶だなあ

5:
スズキの先見の明

13:
>>5
スズキのソリオをパクるは
日産のジュークをパクるは前からあったけど最近のトヨタはすごいよね

59:
>>56
マンガの帯で~だはとか書いてるのを見て校閲とはなんぞやと思ったわ

7:
車体強度、操舵性は軽四譲り

15:
>>7
軽並みのパッソのシャシーに
あの大きさは無理があるわな

35:
>>7
まあ、パッソという前例があるからなあ。
あれは信じがたいほどのクソ車だった…。エンジン出力に対して肥大化してどんどんゴミと化す軽自動車と、
それを少しだけマシにしたリッター級コンパクトカーは、結局の
ところ「まともな車」とは言えないんだよな。

8:
よくこんな恥ずかしいの乗れるな

9:
欧州でもこの手の車が売れる

10:
シェンタ買う層を根こそぎ持っていきそうw
共食いかよw

74:
>>10
値段が全然違うし、あっちはハイブリッドだから
売れてんだろうに。あほ過ぎだわ。

80:
>>74
シエンタ最近は普通に30万ぐらい値引きするので
ガソリン車なら200万ぐらいで買えるぞ
ハイブリッドが無くても割りと燃費がいいしな。

12:
車体そのものより、メーカー自体の信頼性と販売力違いか。まあ、いくらトヨタとはいえそれでも売れなかった外車もあるけど。
よっぽどだったんだろうな、アレ。

51:
>>12
キャバリエ?

53:
>>51 あれはまだ売れたほうだよ、もっと売れてないこんな車を知ってる人は少ないだろ
http://www.goo-net.com/carphoto/10102054_200208.jpg

54:
>>12
キャバリエ一時期乗ったことあるから知ってるけど、内装がショボイ意外は車としてはそんなに悪い出来ではない。
軽い車体に2.4Lエンジンだからトルクもあるしハンドリングも良かった。故障も無かった。
しかし、同時期にあった2LのFFセリカのほうが速かったし、MTが選べて内装も良かった

14:
光の方向と影が正しいのか悩む画像

16:
5倍だろ

18:
軽より安いしな

19:
ロゴの力は偉大。
マツダのデミオもトヨタロゴを付ければ10倍の売り上げが見込めるだろう。
アクセラもロゴを変えれば相当売れるだろうが、マツダはアクセラについては基幹車種なのでやりたがらないだろう。

75:
>>19
マツダ以前にトヨタがやりたがらんわ

20:
市役所ウハウハだな

21:
今の大衆が車に求めているのは移動できる個室としての快適さであって
走りがーとか車格がーとか言ってる奴は
メインターゲットではないということだ走りにこだわりたければ
こだわっただけの金でしてLF-AでもGT-Rでも乗り回していればいい
自分のこだわりの分の金さえ払えない奴が
大衆車にガタガタ文句付けんな
メーカーはお前らなど相手にしていない

メーカーに相手して欲しけりゃ
メーカーが潤うだけの金出してから言えって
それだけのことさ

22:
こんなのが売れるとか日本は終わってるな
一方、世界ではセダンが一番売れてるからな
日本はガラパゴスだな

24:
定規で適当に引いたようなデザインが酷過ぎる

25:
売っても儲かるのはダイハツだろ?

26:
19年同じ車に乗っているが、今の時代、高価な車なんてそうそう買えるものじゃないし、自分が気に入った車を買えば良い。

27:
超小型車はいつになったら実現されるのか?

36:
>>27
新設計で頑張ったコレがさっぱり売れなかったから諦めたんじゃね?
http://livedoor.blogimg.jp/decobocobo/imgs/e/c/ecc37858.jpg
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