トヨタ、TNGAに基づく新型エンジンを発表 燃費性能を20%向上 半数以上の車に搭載へ

TNGAに基づく新型エンジンを発表

新たなエンジンでは燃焼効率の改善などに取り組み、ATも構成部品の摩擦を減らすことなどによりエネルギーの伝達効率を高める。新たな2.5リットルエンジンなどを搭載した製品は、現行車に比べて加速性能を10%強高める一方、燃費は約20%向上させる。HVでもトランスアクスルなどの主要部品を刷新し、同様の改善効果を見込む。

1:
 トヨタ自動車は6日、エンジンや変速機など「パワートレーン」を担当する社内カンパニーの事業説明会を開いた。新たなエンジンを2017年に実用化し、21年までに日米欧の先進国と中国で販売する車の6割超に広

15:
>>1
最近の車って凄いんだな…。
自己発電しながら走るのか…。

2:
TENGA?

83:
>>2
俺も目を疑ったわ(笑)

4:
あれか、TENGAに貯められたピストンエネルギーを駆動エネルギーに変換して燃費性能を向上的な?

5:
俺の車も10年経ったのでそろそろ買い替えてもいいんだが、また少し待ってみよう

6:
TENGA舞い降りて♪

91:
>>6
いたずらに楽しむのか

7:
TENGAに基づくのか。わくわくするな。

8:
プリウスどっかおかしいぞ・・・っと(´・ω・`)

12:
ガソリン車で熱効率40%達成って普通に凄いな、マツダとかSKY-Dでようやく40%だしやっぱバケモノだなトヨタ

34:
>>12
エンジンの熱効率すごいのに売り文句にできないところがトヨタの辛さだねハイブリッドのイメージだけでやってきた弊害

60:
>>12
マツダのディーゼルは40パーセントは軽く超えてるよ。
ディーゼルのトップランナー争いは40パーセント台後半。

63:
>>60
トヨタの最新ディーゼルは44%だけどマツダは?

88:
>>63
45は超えられていないというから、似たり寄ったり
じゃないかな。40%台後半はEGRだけでは無理っぽい。

14:
つまんねえ会社になっちゃったよなぁ

16:
>>14
車なんて細かい改善だけが仕事みたいなもんだから、つまんねえもんだよ。最初っから

57:
>>14
へ?
トヨタが面白い会社だった事なんて有ったっけ??

84:
>>57
ワロタ(笑)
面白くもねえ会社だよな。日本と協力会社から、利益を搾り取る糞会社

17:
トヨタは下請けイジメで印象最悪だから買わない

50:
>>17
買えないの間違いだろ

18:
2.5リッター税金高いからいらんわ

20:
最初がカムリなので完全にアメリカ向け

21:
自家発電?

22:
やっと旧態化したパワートレイン&車台を更新だな
ヒュンダイも苦しくなるね

65:
>>25
おれ8.5せんち

27:
在日さんたち、焦ってるみたいね
ヒョンデの躍進は、トヨタ&ホンダのメカが旧過ぎたせいだからな

41:
>>28
>最高効率40%
>大型エンジンがトヨタの小型高性能エンジンや他社の高性能エンジン並になるだけちがう、、これまでのはHV専用の出力を絞った低燃費エンジン、、
今度のは、普通車向けの高出力なNAエンジン。マツダのスカイアクティブエンジンを越えた出力と低燃費。

29:
エンジン→ピストン→テンガ

30:
頑張ってるのはわかるんだが。
どーせ高くて買えないから、税保険車両代金込みで、500万も
移動の為の道具に出せないね。軽の一番安いやつで十分。

33:
シフトレバーをTENGAそっくりにしたらトヨタの本気を認めてやるんだが

35:
どうせまた暴走するんでしょ

36:
どういうエンジンなの?
技術紹介はないの?

53:
>>36
分かりやすいです
 トヨタ自動車は12月6日、最大熱効率40%(HV専用で41%)を実現する直列4気筒 2.5リッター直噴エンジンなど、TNGA(Toyota New Global Architecture)による新型パワートレーン搭載車を2017年以降拡大していくと発表した。

37:
技術紹介
動画も見てね

エンジンポテンシャルを最大限引き出すために、TNGAにより基本骨格を一から考え直し、構造・構成を刷新することにより高い走行性能と環境性能を両立させた新型エンジンを「Dynamic Force Engine」と称し、今後もさらに進化させていきます。

38:
なんかこう、ピストン感が凄そうなイメージ

39:
いつ見てもTENGAにしか見えない

40:
日産の可変圧縮比エンジン「VC-T(VCターボ)」と比べてどうなの?

44:
>>40
あれは馬力モードも燃費モードも有るが、切り替えるだけで両立はしてない。

43:
トヨタの考え方はどっちかというとskyactiveに近い気もする
細かい技術の積み重ねで熱効率を向上しようって感じみたいだし

45:
こーゆートコがトヨタの凄みだとは思うんだけど
何故、大衆車とレクサスと同じパワーユニットを詰むのか?
この商売上手w

47:
>>45
高級車と同じもの積んでるんでお買い得だろ?
と思わせる戦略です。
ポルシェのカイエンとVWみたいに

48:
>>45
こーゆー見当違いのバカって本当に哀れだね(^^)
少しはモノを知れよw

51:
ボディ剛性を高めるための
レーザー溶接始めたのはやっと日本車が欧州車に近づいたと思ったが、
トヨタの名車ってエンジンは他社製が多いな・・・ヤマハとか。

52:
>>51
俺の3S-GTEは最強だったぜ!

54:
TNGAを担当した広告プランナの個人名ってなぜ出てこないんだろ。

55:
TENGAだのHIVだの

56:
まずはプリウスの方式を止めてシリーズハイブリッド出せ

58:
赤白のツートンで出してよ

59:
皮カムリにテンガ搭載なんて 受けるんですけどぉ

61:
その前に安全なブレーキを作ってほしい

64:
新しい技術ってなーんも無い。
板クラッチ、油圧、流体継ぎ手、ギヤ、
技術の高さが一番良く分かるのは、変速シフトの時間だぞ。
VW DSCは0,03秒、新ベンツは0.01秒、トヨタはやっと0.1秒
やっぱ周回遅れだわ。分かってんのかトヨタさんよ。

66:
>>64
VWお得意なマーケティングに洗脳されてオワコンなDCT自慢されても
自慢のレーザー溶接にしても止める方向で低コストな接着剤に切り替える始末

67:
熱効率そんなに改善する余地あるほど元がボロだったのか

68:
熱効率より価格をさげろ

69:
>>68
開発費回収のため値上げしますわ

70:
>>69
だよなー俺はスズキのほうが好きだわ、無理な開発しないで庶民の味方的スペックと価格

71:
>>70
スズキは車体が軽くて走る分にはいいんだが衝突したとき怖いから自分では買えないなぁ。
ちょっと軽量化しすぎてないか

73:
>>71
相対的に大きな車とぶつかったとき被害が大きくなる。
が、新車の半分が軽になって相対的に大きな車にぶつからなくなってる

72:
TENGA

74:
どうせ高圧縮エンジンにしただけでしょ
高圧縮エンジンって回しても何一つ面白くないんだよね・・
低回転は乗りやすいんだが

75:
ハイブリッドカーは部品数がガソリン車の300倍くらいになる廃棄物も増えるし車の重量の上がる
まったくエコじゃないハイブリッドカーをエコカーに定義する国策詐欺を止めるべき

76:
テンガ

77:
エンジンオイルはローションですね

78:

うーん、燃費向上ねえトヨタが自動運転を全車搭載したら買い替えだな

80:
>>78
燃費でなく、燃費性能だからな()

79:
スカイアクティブのトヨタ版。

81:
TENGA標準装備の車をお願いします。

82:
でも……走る棺桶、殺人機械

85:
いくらエンジンに力を注いでもデザインがあれじゃ買わない

86:
ガソリンエンジン主体の旧来思考の延長だね

89:
全席にテンガを標準装備ってことか?

90:
時代はEVなのにまだ燃焼効率なんて化石分野いじってたのかw
おせーよ、20年前にやれ

92:
トヨタ インサイト

引用元: 【クルマ】トヨタ、TNGAに基づく新型エンジンを発表 燃費性能を20%向上 半数以上の車に搭載へ

まる くん
最近の車って凄いんだな…自己発電しながら走るのかww
なな さん
エンジンの熱効率すごいのに売り文句にできないところがトヨタの辛さだねハイブリッドのイメージだけでやってきた弊害!!
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