中国のEV市場が驚くほど急拡大した理由…日本はEV冷遇国?支援策で先行する中国

日本はEV冷遇国?支援策で先行する中国

高額補助金とナンバー取得時の恩恵で市場が拡大。一体なぜ、中国でこれほどEV市場が急拡大したのか。理由は至ってシンプルで、EVの購入時に政府から消費者へ支給される潤沢な補助金政策が大きく消費を促したからです。大気汚染とくれば一にも二にも中国とまで言われるほど環境問題が深刻化している。

1:
なぜ、中国でこれほどEV市場が急拡大したのか。理由は至ってシンプルで、EVの購入時に政府から消費者へ支給される潤沢な補助金政策が大きく消費を促したからです。

http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/6/1/450/img_612c1b9955098d922d2851501c753ffc46968.jpg

2:
本件に限らずいまの日本政府はいろいろな面で中国に先を越されているのが実情だ。
アジア、欧州ベルト地帯、昔でいうシルクロードをいままた復活させようと躍起である。
しかも海のシルクロードも並行して行われているのは周知の事実である。
これらを見てくると、おそらく10年後は日本は中国にひれ伏す時代になるだろう。
東大出のガキが政府要人になっていることこそ問題なのだよ。
東大に入るためにはそこそこ経済力のある家庭の子が入学できる制度そのものに欠陥がある。
長い目でみた場合、底辺の子供でも優秀な頭脳の持ち主がいるであろう者が浮かばれない日本では
中国様にこき使われる運命なのかもしれない。
やはり、中国4000年の重みは違うのかね?。

3:
中国は大気汚染を何とかしなきゃと言う切羽詰った問題が有るからな

でも刹那的にEV車導入しても国内インフラが間に合わない

石油(ガソリン)がダブつくと共に充電がままならなくなるだろう

ガソリンはタンクで溜められるが電気は保存できないからね

設備の有る都市部と何にもない地方の格差が別世界の如く広がるだろう

領地は手放したくないが領民に足を引っ張られたくないのが中央政府の本音だろう

阿鼻叫喚の予感がするねぇ

4:
そもそもガソリンスタンドが弱かったのと

ベンチャー文化
魑魅魍魎のベンチャー盗作企業が出現しまくってるだろ、中国

5:
ドイツ勢もEVと自動運転に方向決めてるから流れ的に水素なんてあり得ないよ。
トヨタも今がピークだろう。

6:
ちゃんと充電環境整ってるのか?都市だけじゃないの

7:
大気汚染への対策なら、何といっても石炭火力暖房をなんとかしなくてはね。

23:
>>7
車の排ガスなんて、元の大気よりキレイだと言われる昨今なのにね(´・ω・`)

8:
金かかる家庭用の家の有線の電話が普及しなかった新興国が
安い携帯のほうが普及してしまうみたいな感じかw

9:
EVの時代で日本車の地位は大きく後退するのは避けられん

10:
新技術の普及って
後発のほうが強いんだよなぁ。韓国の高速ネット普及もそうだったし

11:
そもそも中国EV車ブランド名を知っている奴が何人いるのだ?、所詮、中国限定のバッタモン車
でしかない。性能が良ければ世界で売れる、結果が全てだ。

14:
>>11
スマホはその中国のバッタもんベンチャーが上位8社を独占
アップルとサムスンがこけたら、上位10 社がすべて中国ベンチャーになってしまう

日本も今のうちに、アメリカ、中国、オランダを研究して、ベンチャー制度の見直しをしないと

12:
自動車の肝となるトランスミッションとかそういうのが
EVなら関係ねーからなwあとはブレーキ性能とか衝突安全とかくらい?
それでも化石燃料からEVに主力が変わるなら
リセッションが起こるのは間違いないね

13:
自動運転とEVで数年後には既存の自動車メーカーの淘汰が始まりそう

16:
ブラウン管時代なら28インチが10万弱以下にならなかったのに
液晶になったら32インチですら3万以下とかw
車もEVが主流になればパーツさえ揃えばいろいろ問題はあるだろうが
光岡みたいなメーカが大量に出てくるかもしれんなw
そうなったら100万以上もする車はドイツとかの高級車だけの話になるかもねw

17:
スクーターはほぼ電動化したんだっけ。
田舎にガススタ網を整備するより既存の電気インフラから充電できるEVの方が便利そうだわな。

18:
エンジン開発いらないからね

19:
中国は人口に比して圧倒的に石油が足りないから
少々の不便があっても国策でEVを普及させるよな
10年後にはトヨタの時代は終わってるのか。

20:
元々中国のガソリン税率が高いからだヴォゲ

21:
ガソリンよりEVのほうが絶対燃料費は安くなるはずだが
それでもEVは一回の充電で走れる距離の限界や
電気がなくなったら充電に時間かかるのがネックだよね
EVが普及したら電池は規格化されて空になったら有料で満タンのと
交換とかになるかもしれんが・・・

22:
今EV買う奴は人柱だな

24:
中国人に天安門事件聞くと誰も知らないのに驚く

どけだけ無知なんだよ

27:
>>24
戦時中の日本もそんなんだったんだがw
情報を制限されるってのはそういうことだ

25:
日本は冒険しないから

26:
まぁ舵取りが早いのは確かだな。

中共独裁の最大の利点。

28:
日本の場合はムダにガソリン車が普及して設備もあるから
なかなか普及しねーだろうなw
パナソニックがEVに参入とか言ってるけどどーなることやら

29:
中国ではまともな自動車のエンジンは作れないから

そういう方向に行くのはやむをえない。ヽ(*´∀`)ノ

31:
排ガス何とかしないと爆発しそうだしなぁ
まあ使ってる電気が変わってないんじゃ何の意味も無い気がするが
もともと産廃になりつつあった電池事業の延命策だし、党員に不利益はないんだろうさ

32:
中国は大気汚染が深刻だからね。
まあ、こう言うのが結果的によい結果になることもあるけど。

33:
チャンコロはさー
いまだに暖房に劣悪な石炭焚くとかありえねーw

35:
日本はトヨタの水素自動車ごり押しのせいで間違った

EVというのはモーターだけだからメンテナンスも設計・製造も簡単なんだわ
つまりどこでも参入できる
これをトヨタが嫌がった

まあ、いつものことだけど
大概、巨大多国籍民間企業が権力者とつるんで間違ったことをする
大失敗して、そのコストは国民が払うことになる

福島原発-東電
もんじゅ-経産省・電力
imodeガラケー-NTTドコモ
水素自動車-トヨタ

36:
>>35
ヨタは水素よりHVだろw
あんな中途半端なの普及させたせいでEVの普及が相当おそまった
日産のリーフ並にEVをヨタが力入れてればまた違ったよ

37:
バッテリー式のEVなど、自宅近辺利用以外にものになるのかねえ。
数年で劣化したバッテリー交換費用や充電時間だけ見てもね。構造的
に簡易に作りやすいけど、車としての本質的問題点がある。一過性の
ブームでしかない可能性も大きいのではないか。日産のリーフももの
にならず、結局バッテリーの代わりに発電機を積むはめになっている。

38:
日本人環境対策で中国人に敗北

引用元: 【クルマ】中国のEV市場が驚くほど急拡大した理由…日本はEV冷遇国?支援策で先行する中国

まる くん
中国は大気汚染を何とかしなきゃと言う切羽詰った問題が有るからなww
なな さん
EVの時代で日本車の地位は大きく後退するのは避けられん!!
スポンサーリンク
ピックアップ記事
8888: ピックアップ 2008/08/08

シェアする

フォローする