【国内】博多駅前の大陥没事故で判明「次はリニア新幹線があぶない」….?

博多駅前の大陥没事故で判明「次はリニア新幹線があぶない」

気になるのは、現在工事が進んでいるリニア新幹線の「南アルプストンネル」の建造も、ナトム工法が採用されている点。 なかには、トンネルから地表まで1400メートルと非常に深い場所もあり、もし工事ミスで山が崩れるようなことがあったら、 大規模な事故が起きる可能性が高い。 今回の事故を他山の石として、安全な工事を進めてほしいものだ。

1:


16:
>>1
福岡市の業者は技術力がない会社なんだが、それはOK?
なぜかマスコミが全然、指摘しないが・・・

4:
フォッサマグナと中央構造線を横断するのか…

5:
なんか、頭悪そうな記事だな。
おそらく、「ナトム工法」という単語だけに引っかかって、
それを wikipedia か何かでちょちょっと調べて、さも知った風に語っているな。
たぶん、南アルプスの地質のことなんか何も調べずに、記事書いたと見た。

41:
>>5
ナトム工法って言いたかったんだろうな

8:
リニア新幹線は工事というより
経営のほうが危ないでしょ

47:
>>8
日本の6大企業グループが出張するのにリニア使うワケやし、
修学旅行で埋められるから空席が生まれるスキもない

9:
南アルプスは硬い岩盤じゃないのか?
出水は多いだろうけど

10:
あんなダイアナがあっという間に複久したのは****
日本は3日あれば***
色々空想するよ

11:
福岡市が雇った業者とJR東海が雇った業者では同じ工法でも能力が段違いだから心配ないよ

12:
リニアは殆どがシールドマシーンじゃないのかいな

15:
>>12
地盤の弱い関東や名古屋はシールドだよ。
山は岩盤硬いから、ナトムでOKって判断でしょ。
福岡のアレは地盤調査不足でナトム不適切だった。

13:
地下鉄の工事なんて珍しいわけでもないのに

17:

リニアは大都市部は大抵シールド工法なので問題ない

山岳トンネルは、土地買収するし上の山にはだれも住んでないので崩落しても問題ない

34:
>>17
地下水の水脈は、誰も知りません
この流れを切る事はマズイ
それは~1Fで実証済やで~

18:
まあ、大深度地下、しかも超長距離の岩盤貫通で、どこに破砕帯があるかも分からん天下の難工事になるのは最初から明らかなわけだが、超軟弱シラス粘土層が主原因の博多事故から連想するのは基地外沙汰。

36:
>>18地質学者ワクテカだな

19:
地下数mと地下何百mを一緒にすんな

20:

でも工事中に中南海地震とか致命的なのが来たら?

極左政治家が首相だと大天災がやってくると自民党が野党時代に喝破したからね
彼らはいつも正しい筈だからありえなくもないw

24:

>>20

それだと、実質的にはアメリカ傀儡政権の自民党が犯人だという事になるが・・・。

26:
昔見たNHKのテクノパワーでインフラの維持にかかる費用がどんどん膨大になるから大変だ~
みたいな話がなんか恐かったのを思い出した

27:
他山の石のうまく言ったった感

28:
ゼネコンが失敗した場合の責任を契約書で記述した方がいいよ

32:

>>28
>ゼネコンが失敗した場合の責任を契約書で記述した方がいいよ

そういうことって普通に書かれてるもんだろ?

29:
リニアは街中では地下は走らないと思う

42:
>>29
品川から橋本間って地下じゃなかったっけ?

30:
作業員はうまいことよく逃げたな。
現場は幹線というほどじゃないが博多中心地ド真ん中クラスの道路。
被害者が一人もいないって奇跡じゃない?

33:
福岡と同じような地盤なの?

35:
亜炭採掘跡の空洞
埋め戻されていない所も、まだ残っているんだろうね・・・

37:
博多はバスでしょ

38:
リニアの都市部は50メートルを超える大深度地下だろ

39:
NATM工法はもともと山岳トンネル用だし、土圧が高いところに適用する手法だ。
こんな工法を軟弱地盤の地下鉄に使うほうが異例のパターンだろ。
リニアでNATM使うのは当然。

40:
お前らは本当にトンネルに税金を注ぎ込むのが大好きなんだな
特殊な感覚にすら視える

43:

>なかには、トンネルから地表まで1400メートルと非常に深い場所もあり、もし工事ミスで山が崩れるようなことがあったら、
>大規模な事故が起きる可能性が高い。

この記者、トンネル崩落で高さ1400メートルの山が崩れると思ってそうだな

46:
熱海~三島の「丹那トンネル」は難工事
あそこも、地層が複雑怪奇
お蔭で~落盤、水抜けで上の函南町のある集落の水が消えました
いまでも、ポンプアップして水供給してるぞん

48:
リニアなんて9割以上の国民が反対してるだろ。
それでも突っ走ってしまうサイコパスが権力にいるから
日本に財政がおかしくなるのも当たり前だわ。
日本こそ政治・行政を完全になくしてしまわんとダメだわ。
市場にすべて任せればいい。

50:

>>48
人の移動スピードが上がって生産性上がるし、
確実に需要があって儲かる、新幹線のバッグアップにもなる

何がいけないんや?

51:
>>48
最初は市場に任せて作られる予定だったが。
国が後から入ってきたんだよw

49:
山脈縦断だから、大地溝帯部分は地表を走るのかな
岐阜県にはウラン鉱もあるし
枯れた技術ではとても出来そうにないな

52:

リニアが完成するころには、IT技術の進歩で人のリアルな移動は不要になり、
リニアは立派な廃墟遺産になる。完成したその日に廃墟w

数年後には、ヘッドセットをかぶるだけで、瞬時にどんな遠隔地にいる人とでも、
VRな3D仮想オフィスの中で実際に顔を合わせて話すのと変わらないレベルで
コミュニケーションできるようになる。

リニアに乗って、40分も掛けて、東京から名古屋まで移動する理由がない。
ITでのバーチャル出張とのコスト差を考えれば、企業が出張で利用することは
なくなるだろう。

ITの発達が、古い20世紀型の産業を容赦なく駆逐していく。
鉄道のような、畑違いな業種も例外ではない。

引用元: 【国内】博多駅前の大陥没事故で判明「次はリニア新幹線があぶない」

まる くん
福岡市の業者は技術力がない会社なんだが、それはOK?ww
なな さん
リニア新幹線は工事というより
経営のほうが危ないでしょ!!
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