高性能だけじゃ売れない、小型ジェット旅客機「MRJ」に立ちはだかる真の壁….とは

mrj

塩谷さんが「一番の課題」として挙げるのは「審査が通っても売れるかどうか、そして、きちんとしたサポート体制を構築できるかという点」です。ライバルのボンバルディア社やエンブラエル社には、既に多くの納入実績があるため、 「性能が良いだけでは売れません。航空機は一度売ったらそれで終わりではなく、20~30年にわたる手厚いサポート体制が求められます」。

1:


10:
>>1 海江田三郎

何故、こう言う記事をアップしない?

三菱航空機が開発する国産初のジェット旅客機MRJの試験機が初飛行してから11日で1年となる。
10月に飛行試験を始めた米国を舞台に開発を加速させる方針だ。

http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20161107/ecn1611071018003-n1.htm

14:
>>1
計画通り完成していれば、その時点では高性能だっただろうが、
今となっては性能のアドバンテージなんて無いだろ。なんでこうやって大げさに言ってわざわざ自分でハードルを上げるかね・・・
平身低頭、将来に賭けて今は勉強させてください、支援してくださいって
言えば応援する気になるのに。

25:
>>14
え?wそう言えばチミが買ってくれるの?www

30:
>>1
MRJって高性能かどうかで言えば高性能だし、
安全かどうかで言えば安全だよ。敢えて問題を例えるなら、
65kg以下の中量級の試合に出ようとして、65.1kg・・・失格。っていう状態。

4:
飛ばなくても高性能w

5:
有事の時の、自国の戦闘機開発の為の三菱だろ
民間で売る売らないなんて、オマケだろ

6:
俺だったらボーイングかエアバスの一番小さいのを買うかな(´・ω・`)どうせ高いんだろうけどさ

11:
>>6
安い737でも80億くらい。MRJは50億

7:
そもそも高性能なのか?
高価格ではあるようだが

8:
そもそも不具合多発な時点でいらんわ

13:
三菱の家電も自動車も、俺にとって三菱とは安けりゃ買うかってなレベル

15:
しかし前に中国とロシアの航空産業提携の話題でネトウヨ達が
「ゼロ戦などを作った日本はちゃんとあるがシナは航空基礎技術がない!」って
言ってたけどあれ見ていろんな意味で目が点になったわむしろ中国に比べたら日本なんて航空機生産の「基礎」ノウハウにしても技術にしても
2週遅れと言っていい現状なのにねえ
むしろ日本に一番足りないのが「基礎」だよな

17:
まあビジネスは
チョンに少しだけ学んだほうがいいなwww

20:
>>17
大量生産化のライン技術とかは
いいらしいよ。
いつまでもオカルトにすがって、他人を見下すのはよくないな。

18:
車とか造船とかの不祥事で、三菱ブランドってちょっと不安がある。

19:
まず高性能じゃないしな

21:
2~4号機をアメリカに送って試験を待たないとね。

23:
初っ端からスケジュール遅れてるようじゃもうダメだろ。
致命的。

26:
レシプロの航空機エンジンを新規に作ったといっても、
長年 実績がある ライカニングやコンチメンタルのエンジンを
購入してしまう壁だわ。落ちれば怖いもんな。
同じ事が、いえてるわ。

27:
アビオニクスは海外からの調達品。
高い値段で買っているのだから
そんなに儲からないし技術も身につかない。
作って意味があるのかな?

31:

>>27バカ、乙

最近のボーイング787も3割以上は日本製品使用だよ。 全く何も知らないアフォは
恥ずかしいから黙ってたほうがいいw

28:
今現在、ボンも、エンも両社供航空機赤字なんだよね。

29:
飛行機って空を飛ぶ物だぜ
まだ、まともに飛んでないじゃんw

33:
旅客機使う側が言う高性能というのは
1安い
2信頼性高い
3整備性(部品調達とかも)
とかだからなぁ

引用元: 【航空】高性能だけじゃ売れない 小型ジェット旅客機「MRJ」に立ちはだかる真の壁

まる くん
計画通り完成していれば、その時点では高性能だっただろうがww
なな さん
MRJって高性能かどうかで言えば高性能だし、安全かどうかで言えば安全だよ!!
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