MRJ空調異常、センサー誤作動が原因と断定 飛行再開のメド立たず

稼げるFXまとめ

不具合が出ていたのは、機内の温度や湿度、気圧などを一定に保つための監視システムという。MRJには同型のセンサーが二つ付いているが、米国の拠点に向けた27日の飛行では両方とも「異常」を検出した。一部の電子部品を交換して28日に再び飛行したが、今度は一つのセンサーで「異常」が出た。

1:

2:
製造元の米メーカー…アメリカの嫌がらせ…

8:
>>2
こういうところで不具合出すと商売の信用に関わるので、わざとじゃないよ
センサーそのものに異常がなくても、取り付けた環境が悪さをしたりすることもある
F-2のレーダーを思い出すね

3:
 原因が分かったんだから、飛行再開のめどが立ったんじゃねえのか!?
4:
国産とは名ばかりだなホントに

6:
>製造元の米メーカー
なんで国産にせんのよ

58:
>>6
気圧まで調整するって書いてあるだろ
ただのエアコンちゃうがな

7:
首根っこを押さえられているんだね

9:
表示はアメリカ製だが実は特亜で作ってあったりして

10:
なんで空調システムみたいなもんがアメリカ産なんだよw

14:
>>10
三菱なんだから霧島かしろくまくんでいいのにな(白目

11:
MRJは国産化率3割だからな
日本産はドンガラと一部油圧系だけで
エンジン・センサー系・コックピット操縦系・フライトシステムなど
主要部位はみ~んな外国産
ちなみに前に3Kかどこかが「中国のARJ21を国産化率4割程度しかない」って馬鹿にしてて
ネトウヨも「単なる組み立て品じゃねーかw」「シナクオリティ~w」ってはしゃいでたけど
MRJの方がまだ低いわけで、アレ見て日本の衰退を実感したわ

51:
>>11
バカまるだしw。まぁこういうスレにはかならずいるけどww

12:
客船で2300億円以上の損失、中国と韓国では強制労働訴訟、
中国から銀行業務が脱出できず、ATD-Xは格好だけ、
追い打ちがMRJ失敗(もう完全に失敗してるよ)、
防衛省との癒着がなければ、倒産しててもおかしくないわ、三菱。

13:
安倍信者「部品・素材の製造装置は日本製。鵜飼の鵜だよ」

15:
米国メーカーの中国産だったり

17:
製造装置は日本製だから余裕で部品も素材も作れるのでは?・・・

19:
>>17
日本は「製造技術」は優れていても「製品技術」がないんだよ
ちなみに最近では製造技術ですら優位性が無くなってる
これ航空産業に関係なくだわな

52:
>>19
ばーか
航空部品は安全性担保のために使用実績が重要なんだよ
大部分に既存航空機で実績のある在来部品を使わざるを得ない

20:
なぜ外国製のセンサーを付けるんだよ馬鹿じゃねw
センサーは日本のトップ技術なのに
自業自得だね三菱は

23:
>>20
アメリカの技術こそ素晴らしいいう、航空分野ではそうなんじゃない
原発はそれで失敗したけど

22:
サーミスター氏が犯人

24:
センサって温度センサ? こんなゴミみたいな低技術でもアメリカ製はダメなんか? おいおい。

25:
設計品質を精査しておかしくなければ妨害工作可能性大

27:
戦後の日本の航空産業はアメリカの顔色をうかがいながらやってきたからな。
もうおかまいなしに勝手に作りゃいいんだよ。
いつまで戦後やってんだっつーの。

28:
本当にセンサーなのか?

30:
「センサーっは日本がトップだし 他も色々と日本がトップ」
なんて言ったら、航空関係の技術者は怒るからな 米国こそ素晴らしいいう
自動車もそんな傾向があって ドイツこそ一流みたいな感じ
それで失敗こいてしまう話は多いが

31:
製造元の米メーカーって
国産ジェットじゃなかったの?
じゃあ、どこが国産なの?

32:
日本メーカーに航空機用のセンサー作ってるとこがないんだろ
そもそも飛行機すらまだ日本製ないし

33:
多くの飛行機に使われるてるんだから三菱の使い方が悪いんだろ

35:
まあ別に今の時代に(しかも民間企業製で)
一国100%製の純国産なんてあり得ないから
50%だろうが10%だろうが「製品」さえよければ
「製造元本社がある国製」って認定で「その国産」としても間違いじゃないよ
まあただ今回M重がマジでヤバイのは
カスタマーにとって懸念材料として一番ネックだった「バックアップ体制」の不備と
その経験の無さ具合が見事に露呈したことだわなあ

36:
国内のエンジニアは、海外から買ってきて取り付けるだけだからな
取り付け方もわからないから輸入商社に任せっきり
輸入商社にもろくなエンジニアしかいなから
製造元のアメリカの企業に質問を丸投げでそのまま
回答する。
正常に動いている時は問題ないが
一度もんだが発生すると解決する方法が無い。

38:
OSがLinuxでCPUがSUNでも国産スパコンだし エリートが仕切る分野はそんなもの

39:
まあCNNでも報道されちゃったけど
今回「2回飛び立って2回引き返した」ってのが単純に
「対処が付け焼き刃のまま焦ってる」印象を与えちゃったんで(まあ実際そうなんだけど)
この面が今後の販路拡大にとって大きなマイナスだね

40:
もう、米国まで飛んでってメーカーの奴に直接見てもらえよ

41:
H-IIロケットみたいに、一度全国産化を目的とした国家プロジェクトを立ち上げて
そこで技術を磨いて熟成したら海外産と混ぜて民間に投げる、みたいな
やり方した方がいいんじゃね。

45:
>>41
元々は国産機開発プロジェクトだったけどな。

42:
ホンダと差ができたなあ。
やっぱ官僚的思考のままなのかなあ。つけ刃的な対処じゃだめだろ。

44:

なぜ、センサーの不具合と分かっていて、すぐ直して米国への試験飛行を
再開しないの?
与圧システムや回路設計自体をやり直さないと行けないとか?

46:
去年くらいに試験飛行で日本一周とかしたんだから、それから何か変えたのかという事案だろ

47:
日本からアメリカ行くのに高濃度汚染区域を通らないといけないだろ
ベクレルテストしろよ

49:
>センサーの誤作動によるものだったと断定した。
よく読んでみろ、「よく分からないけど、センサーの誤作動と
決めた」、と読めるだろう

55:
日本の航空産業は、アメリカの進駐軍がすべて禁止したからな。
日本国憲法と同じく、米国支配の象徴だわな。

57:
センサー誤作動ってシステム的な問題だろ??

60:
誤作動が原因?よくそんな理由を公表出来るな。何故誤作動したかが原因だろう?

61:
長年旅客機の組み立てをやってこなかったんだから、国内に関連産業の裾野が広がってない事くらい理解しろ

62:
だから国産使えってーの

63:
誤作動するセンサーはセンサーではない

64:
米のメーカー相手は疲れるぞw
時間がかかってしょうがないw

65:
なんで今まで大丈夫だったのだろう

66:
国産使えっていうバカがいるが
国産メーカーがあったら使ってるよ、低脳w
旅客機用センサーは、エアバス、ボーイングに納入してる実績あるメーカーを使ってる。

67:
無理して旅客機作らなくてもいいのに。
それよりロケットを低予算で量産するほうが
需要があるんじゃないの。

70:
米国メーカーって何処?
ハネウェル?

71:
NHKでは次のアメリカ行きは9月下旬以降と報道してるな
何もなくてもきつきつのスケジュールだったし見直す時期なんじゃないかな
今回センサーのミスだったけど見逃して2回目の飛行やったのは
ここで飛ばないとフライトプランとか再調整で遅れるから無理したせいっぽいし。
下手すりゃ大事故で遅延どころじゃなかったかもしれない。

72:
外国メーカー製だとブラックボックス化しているから
三菱ではどうにもならない。

引用元: ・【航空】MRJ空調異常、センサー誤作動が原因と断定 飛行再開のメド立たず

まる くん
原因が分かったんだから、飛行再開のめどが立ったんじゃねえのか?ww
なな さん
首根っこを押さえられているんだね!!
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