2018年「大阪メトロ」誕生へ 東京メトロの成功例を実現できるか

稼げるFXまとめ

ホーム柵やデジタルサイネージの新技術や普及型機器への切り替えも早い。意思決定が早ければ利益が増える。それは株式の配当収入になって大阪市へ還元される。つまり、市の直営では制度的に伸び代がない事業でも、民営化すれば活性化される。配当利益や株価の上昇という形で市に還元される。

1:
2006年から検討されていた大阪市の地下鉄事業民営化について、ようやく実現のめどが立った。大阪市営地下鉄は2003年度に黒字転換し、2010年に累積欠損金を解消した優良事業だ。利益を生む事業なら市営のままでも良さそうだ。大阪市が民営化を目指した理由とは&&?

http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1608/26/sugiyama01_mf.jpg

8:
>>1
>実質的な黒字額は63億円だ。
>つまり、今までは104億円の支出、
>民営化後は75億円の収入となり、合わせて179億円の効果がある。
ここおかしくね?

39:
>>8
別におかしくないだろ?
大阪市の一般会計からの補助費100億
固定資産税50億
経常利益63億に対して配当性向40%で25億

2:
東京のマネwwwwwwwwwwwwww
営団時代100円だった初乗りは消費税10%で180円へ

7:
>>2
ほとんど国営の営団に地下鉄作ってもらって
恥ずかしくないの?

47:
>>2
大阪に真似て欲しいという東京人の願望記事w

51:
>>2
いすみ鉄道・ゆる鉄聖地踏切以外のおすすめ撮影ポイントをご教示ください。

58:
>>2
夏休み中の学生らしい短絡的発言だな(笑)

60:
>>58
この人41歳やで

3:
ホームドアは義務化しろよ

4:
千日前線 おおさか東線~近鉄大阪線に繋ぐ。
四つ橋線 堺市駅に繋ぐ。
ここは、宜しく!

5:
いや、もうすでに成功してるしw
毎年200億~300億の経常黒字
2015年は374億円
自治体地下鉄で唯一
累積欠損金(累積赤字)を解消
御堂筋線は山手線を越える超優良路線
大阪市営地下鉄は公営である以上、どうしても大阪市政とは切れない関係にあるのは仕方ないことですが、近年都合の良い...

70:
>>5
黒字だからハイエナに狙われる。
大阪市の金で作って、安売りされたUSJ の様だな

6:
トンキンにコンプ丸出しじゃねーかw
これにせよ都構想にせよ

9:
まず車両がダサい

10:
とりあえず、駅の案内板から中○語と韓○語は廃止して下さい。
日本が敵○に対して、サービスする必要はありませんので。

61:
>>10
戦乱時侵攻ルートを知らせているも同義だから危険だよね、
観光絡みでもハングルなんぞ大した需要もないから代わりにラテン語でも標記した方がまだマシな位だよ。

63:
>>61
韓国人中国人めっちゃ地下鉄乗ってるぞ。とくに千日前線
だがコイツらはガイドマップやスマホしか見てない模様

11:
大阪ってバカが多いでしょ そう思う

12:
出発時のファーーンは無くさないで欲しい。
阪急車を除いて。

15:
民営化が悪いなんて議論、まだしてるやついんの?
むっちゃ、遅れてるな。
もう議会ですら3分の2が賛成してるのに、アホちゃうか

17:
>>15
JR各線を見る限り、民営がそんなにいいとも思わんけどな
特にこういう官から民営化した組織は両者の悪い点を両方とも抱えることが多い

20:
>>17
JRだけ見て国鉄を見てないからだろう。
そりゃなんだって弊害はある。

18:
東京メトロは国が筆頭株主の会社。
累積赤字でオワコンの都営地下鉄とは違う

19:
運賃もう少し下げて欲しい

21:
敬老パス()は段階廃止してくれよな

22:
公営は予算取る事しか考えないから、値上げと新増設しか考えない
運用とか改善は営利追求する民間の方が良い。

24:
>>22
橋下になってから値下げしたよ

23:
かつての東京の営団地下鉄をモデルにしてどこまで行っても安い地下鉄を実現したら今よりも大阪は風通しが良くなるだろう。
地下鉄は庶民の下駄であるべき。

25:
JRを国有化するって話がない以上、民営化は成功じゃん

27:
どれだけ約束しようが民営化したら廃線と値上げに進むだろうね
利益追求が企業だからね

31:
メトロは元はフランスなんだろ
フランスと大阪の共通点はないだろ

33:
>>31
大阪の御堂筋はシャンゼリゼ通りをパクっているから、
関係あるぞ。橋もパリをモデルにしている。

32:
これ国鉄のときみたいに再雇用されないケースあるのかな?

34:
東京がC1なら大阪はL1だろ
大阪メトロなんて恥ずかしい

35:
社名も愛称も大阪地下鉄でいいよ
市民は地下鉄ないし地下としか呼ばんし

37:
>>35
まあ今だに新幹線に乗って行くのに「汽車に乗る」という国民だからな

38:
メトロなんて名前は幻と消えた大阪都構想の未練なんだろうな

40:
利益を追求しないといけない
赤字なんて許されない
その結果は
JRを見りゃわかるよね

41:
名古屋市営地下鉄も早く民営化しよう

43:
JRにも私鉄にもない
「梅田⇔難波間の直通列車を持ってる」というアドバンテージを
フルに使いそうだな

45:
東京の真似するより、
大阪はパリをパクってで小奇麗で、
週末レジャーにでかけやすい感じの都市設計にしてほしいな。
東京は、出かける所、ぜんぜんないw

46:
> になるかもしれない
後追いして欲しいという願望かよw

48:
梅田の再開発も工夫して欲しいもんだな。
東京みたいに買い物しかすることがない街にしてはいけない。

49:
関西の鉄道料金て東京と比べてアホみたいに高いから
そりゃ黒字になって当然だろ

50:
市職労は黙れ!てめえら、シロアリのくせに!

52:
社名は漢字だけにして欲しい

53:
お荷物のバスを切り捨てられるなら余裕で黒字。
東京メトロと都営地下鉄の最大の違いはバスを抱えているか否か。

54:
未だにインフラ黒字だけを目指して切りまくる政策って何周遅れだよ
維新って経済音痴すぎるんだよな

55:
地下鉄バスは交通弱者にとってはかかせないものだからね
なんでもかんでも民営化すればよいってものじゃない
私営は金儲けしか考えないから利便性は公営よりうんと悪くなる
国鉄からJRになって多くの赤字路線が消えていくのをマスコミは報じてないわな

57:
都心部の地下鉄は民営化しても弊害は少ないだろ
郊外の交通は別に自治体でやればいいだけ

59:
平成26年度の大阪市交通局決算
バスは282億円の赤字・地下鉄は586億円の赤字

62:
>>59
それは会計基準の変更による特損だから
まぁバス事業のほうはオスカーの破たんの特損もあるけど
やっと退職金積み立てしだしたレベルだからな公会計って

63:
>>59
経常損益では
地下鉄は348億、バスは10億の黒字

65:
大阪市営地下鉄
2011年  186億円の黒字
2012年  167億円の黒字
2013年  201億円の黒字
2014年  334億円の黒字
2015年  348億円の黒字

72:
>>65
大阪人、ボッタクられてんな

引用元: ・【鉄道】2018年「大阪メトロ」誕生へ 東京メトロの成功例を実現できるか

まる くん
いや、もうすでに成功してるし、毎年200億~300億の経常黒字、2015年は374億円ww
なな さん
自治体地下鉄で唯一、累積欠損金(累積赤字)を解消、御堂筋線は山手線を越える超優良路線!!
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