ホンダ ディーゼル開発を縮小ヘ HVや燃料電池車に注力

ホンダ ディーゼル開発を縮小ヘ HVや燃料電池車に注力

11年には欧州市場を攻略するため、アルミニウムによる軽量ディーゼルエンジンを発表するなど開発資源を投じてきた。14年度のホンダのディーゼルエンジン生産台数は、世界車両販売台数の3%に当たる14万台分。英国とインドでの生産も中長期的に減らしていくとみられる。

1: 2016/08/22(月) 22:11:39.03 ID:CAP_USER
ホンダは4輪車用ディーゼルエンジンの開発を縮小する。世界各国で厳格化する環境規制に対し、プラグ・イン・ハイブリッド車(PHV)などの電動車両の拡大で対応する方針で、ディーゼルに充てている開発資源を電

2: 2016/08/22(月) 22:12:45.09 ID:veQYVi81
電気自動車は?

4: 2016/08/22(月) 22:18:26.20 ID:SibLG5B/
>>2
だーから、
「燃料電池車(FCV)などの電動車両の販売比率を2030年に全体の3分の2とする方針を掲げた」
って書いてんじゃん
おまえ、燃料電池車が電気自動車じゃないとでも思ってんのか?

7: 2016/08/22(月) 22:25:59.49 ID:Pdqcd/wQ
>>4
バッテリ駆動オンリーの車両はリーフとか前例がアレだから含まれないと思う

10: 2016/08/22(月) 22:30:40.59 ID:SibLG5B/
>>7
>リーフとか前例がアレだから
アレって何よアレって。ちゃんと書けや
>含まれないと思う
「思う」ってなんだよ。おまえの感想なんかどうでもいいんだよ

29: 2016/08/22(月) 23:15:08.58 ID:RiyIa+0I
>>4
2030年に内燃機関車が三分の一ってありえないだろ
内燃機関をおろそかにしてると潰れるぞ

7: 2016/08/22(月) 22:25:59.49 ID:Pdqcd/wQ
>>2
電気自動車は最新リチウムイオンの
容量が更に10倍サイクル寿命が100倍充電時間が100分の1
の電池があって更に
充電スタンドにレールガン並の電力供給があれば普及するかも

88: 2016/08/23(火) 13:02:28.42 ID:YHg7k1v/
>>2
ホンダもEV出してたんだけどな
フィットだったかな?
リーフ以下のゴミ性能でな
まったく売れなくて生産中止になった

89: 2016/08/23(火) 13:05:08.73 ID:ht9P6y7S
>>88
法人向けにリースしてるんでね?

6: 2016/08/22(月) 22:23:34.11 ID:5OvDbXQe
ディーゼルはトラックと重機にまかしとけ

9: 2016/08/22(月) 22:29:29.29 ID:rXUqCKnE
今のF1で無敵のメルセデスエンジンは熱効率が50%を超える化物。
そしてそれはディーゼル技術から生まれた。
ホンダはまた遅れをとるだろう。

12: 2016/08/22(月) 22:32:27.16 ID:vlggQ9Hv
買うと毎月新たな不具合を嫌がらせのように
リコールのはがきを送ってくる会社

14: 2016/08/22(月) 22:35:54.67 ID:7xICjSKf
ワーゲンの偽装は罪深いな
いや、あれがあったからデーゼルに見切りが付いたのか。

15: 2016/08/22(月) 22:37:24.91 ID:xghGlpDE
結局まともなディーゼル作れなかったから逃げ出すだけじゃん。

16: 2016/08/22(月) 22:39:51.58 ID:5e+jd69I
EUしか売れないし小型車には向かないしな

17: 2016/08/22(月) 22:44:14.29 ID:ya1qV3ak
トヨタとホンダはFCVの呪いを2030年まで背負わなきゃならんから辛いね
マツダのクリーンディーゼルは赤道エリアと寒冷地で頑張れ

18: 2016/08/22(月) 22:45:36.83 ID:nZetj9CD
スバルはとっくの昔にディーゼル無かったことになっているが良かったのか

19: 2016/08/22(月) 22:47:22.99 ID:35iuUGco
電気自動車の弱点は冬場の暖房の熱源をどうするかなんだなw
発電機搭載のEV(シリーズ型HV)が良いと思うんだが・・・。

38: 2016/08/22(月) 23:29:36.53 ID:AJ274HKj
>>35
そもそもバッテリーの性能低下が問題だから
燃費はあまり関係ないんじゃない?

64: 2016/08/23(火) 06:30:18.27 ID:v/xsiJ8u
>>39
このコピペ見ていつも思うけど8セグ(66%)まで落ちないと保証対象外だし、交換に60万もかかるならやっぱEVイラネ。

41: 2016/08/22(月) 23:36:17.49 ID:dRn5L7Be
>>35
燃料電池って…エコキュート…じゃ無いわ…
エネファームなのに…暖房に使わないって???

21: 2016/08/22(月) 22:53:05.40 ID:Gv02LCBk
個人的にはEV好いてるが
事業者目線では今のところ儲かってるとこ少ないだろう
今後主流になるだろうPHVでちゃんとした車作ってくれるなら歓迎する

22: 2016/08/22(月) 22:53:15.44 ID:2TPkmrCb
CVCCが、ディーゼルを模した低公害エンジンだったのは遠い昔か…

23: 2016/08/22(月) 23:02:20.11 ID:to2XnxXk
ガソリンのエネルギーをそのまま使えばいいのに
わざわざ電気に変換する意味ってあるの?

28: 2016/08/22(月) 23:14:42.94 ID:0iBxH5cv
>>23
太陽光やら風力で発電すれば化石燃料なしで走れるから

24: 2016/08/22(月) 23:03:30.93 ID:0iBxH5cv
燃料電池車いらんて
HVとEVにしとけ

33: 2016/08/22(月) 23:21:31.72 ID:2kRDGmAH
もう、欧州もアメリカもEVで全力だろう
EV開発したほうが良いよ、まあ、電池が高くて実用的でないから
難しいけど

34: 2016/08/22(月) 23:23:20.17 ID:kvtBEDXa
20-30%程度だよね。内燃機関の効率。

37: 2016/08/22(月) 23:29:03.40 ID:p5Ad3I1R
エンジン屋とは何だったのか…?
俺のS2のパーツ供給し続けるなら許すわ

42: 2016/08/22(月) 23:37:57.44 ID:gQhB9szV
じゃあ2輪車用ディーゼルエンジンをやろう

43: 2016/08/22(月) 23:41:26.48 ID:dxaaCh2n
冬はリーフで40%
バッテリーヒータ付いたモデルSで25%
容量が低下するんだとさ

47: 2016/08/22(月) 23:50:49.92 ID:BU8KCYdx
結局、ガソリンを高効率で使うのが一番よくね?

50: 2016/08/23(火) 00:10:48.80 ID:ilyXc0Y+
10年後は核融合自動車でいいんじゃない

53: 2016/08/23(火) 00:45:32.41 ID:V07WPp9K
本当の路上走行で排ガス規制を守ろうと思ったら
ディーゼルなんてコスト高すぎて勝負にならないからな
毒ガス撒き散らすこと前提じゃないとお話にならない

56: 2016/08/23(火) 03:24:59.60 ID:JP9wH1aO
EVの一番の欠点は、暖房の問題だよ
吹雪の中を何キロ走れんだか
荒れる時は渋滞も激しい
肝心な時に使えないのはオモチャでしかない

59: 2016/08/23(火) 05:17:32.35 ID:HW43mquL
ハイブリッドがお得な車だと思ってる人が多過ぎだろ

63: 2016/08/23(火) 06:13:21.37 ID:g9MR3OZY
水素を媒介として、水素内燃機関エンジンは?

75: 2016/08/23(火) 09:37:21.07 ID:Uk+DagtG
ディーゼルは欧州しか需要無いし、その欧州の規制がきつくなればいらねー

76: 2016/08/23(火) 09:44:30.97 ID:fLAvO/FJ
アナログ技術じゃ敵なしだった日本がデジタル時代になって中韓に凌駕された家電と同じパティーン

引用元: ・【自動車】ホンダ、ディーゼル開発を縮小ヘ HVや燃料電池車に注力

まる くん
燃料電池車(FCV)などの電動車両の販売比率を2030年に全体の3分の2とする方針を掲げたww
なな さん
トヨタとホンダはFCVの呪いを2030年まで背負わなきゃならんから辛いね!!
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