ソニー・日産電池撤退 電気自動車は韓中主導で再編加速へ

電気自動車は韓中主導で再編加速へ

ソニーと日産がそれぞれ、リチウムイオン電池事業から撤退することが報道された。この2事案には直接的な関係はないのだが、実は、2社はEV向けのリチウムイオン二次電池において「深い関係」にある。

彼らがあまり指摘しなかったのが、「EV・自動運転・ライドシェアリング」が三位一体として普及する際の「サービス事業」についてだ。今回のインタビューの趣旨が「製造」寄りだったこともあるが、筆者は、製造からサービスまでの「一括体制」のなかで、EVの製造コストを考慮するべきだと主張した。

3: 2016/08/20(土) 11:25:00.18 ID:dspoILuJ
重いバッテリー積んで走るのは無理
将来は水素になる。

6: 2016/08/20(土) 11:27:50.14 ID:FR6xHpKO
日立とユアサの次世代リチウムイオン電池がどうなるかだな。
コスト次第か。
2020年といわずに前倒ししてほしい。

7: 2016/08/20(土) 11:28:48.54 ID:rki9Wlgm
リーフは中国製になるん?

8: 2016/08/20(土) 11:30:03.67 ID:5t2iyL4d
車は自分の命を載せて走っていることを
忘れてはいけない

9: 2016/08/20(土) 11:31:04.02 ID:I5NWkFa8
毎度充電して走るのは無理がある
容量が増えればその分充電時間は増えるしな・・・

11: 2016/08/20(土) 11:44:01.69 ID:MRtevfWZ
そもそもガソリンエンジンだろうと電池だろうとユーザーの立場では大した意味がない
自動運転はまさしく革命的

15: 2016/08/20(土) 11:58:12.40 ID:fL9fT6En
赤字承知で製品を市場へ供給し
他国のインフラを赤字に追いやった後に買収して
技術とインフラを自国に吸収して市場も支配しようというのが
中韓の焦土作戦的なビジネスモデル。

16: 2016/08/20(土) 12:00:23.26 ID:uOQVDYmO
近い将来、韓国のバッテリー無いと車が作れない時代が来るって意味だろ
韓国と日本の立場が逆転するターニングポイントだね

17: 2016/08/20(土) 12:01:39.19 ID:/L4bSXJp
パナソニックは意図的に無視か。

18: 2016/08/20(土) 12:01:40.64 ID:zXsueNwN
もう日本のソニーは、離れだった米国ソニーに主導権奪われたままで決定権も剥奪か・・・
母屋はお茶漬けの毎日
まぁ、ロボット事業を切り捨てた辺りから、ソニー(日本の)らしさが失われた気がするわ

33: 2016/08/20(土) 14:05:16.01 ID:tmgEnEit
>>18 ソニーはカネにむらがる従業員を採りすぎた 人事もサラリーマン出身者ではダメ。 逆説的だがこういう経営管理できない製造業はみんな似たみちをたどるとおもう
(理工系の教育で教えるのは工程管理ばかりに思える…)

47: 2016/08/20(土) 15:13:35.18 ID:OnbHv5q7
>>18
XperiaもZ4から酷くなって、ユーザーの意見に耳を貸さず改悪しかしてないから
内部に妨害工作する産業スパイが居るんじゃないかと勘ぐってるよ

19: 2016/08/20(土) 12:09:32.77 ID:PuuI2d1k
LGの目的はヘッドハンティングってことか。
いつものやり方だな。

20: 2016/08/20(土) 12:16:34.05 ID:lWksX8Fk
というか充電池で走るEVに大した将来性はない。
重いバッテリーを積むこと自体が不合理

21: 2016/08/20(土) 12:32:03.74 ID:MyPDb7mK
月額15,000円くらいのサービス作って
解約したいて言ってきたら
違約金20万円くらいとればええんちゃうの?

24: 2016/08/20(土) 12:41:11.71 ID:S6Sl5Klg
最近見切りが早いな
資本主義の疲弊は凄まじいな

25: 2016/08/20(土) 12:42:12.57 ID:0wMcotef
あ、このシェアは車載向けね。

26: 2016/08/20(土) 12:44:27.25 ID:/EuRYEdm
パナソニックとか…他のメーカーもある気がするけど。
旧三洋電気を吸収したパナソニックの方が本命かと

28: 2016/08/20(土) 13:03:11.30 ID:v3JSjSzK
EV厨は本当にバカだなぁw

31: 2016/08/20(土) 13:44:44.39 ID:PtL6xlzS
基本技術の開発力はまるで無く、
何をパクるかコピーすれば儲かるか、
34: 2016/08/20(土) 14:07:15.52 ID:KsnHnohy
とりあえず、人間力のSI単位を決めないと

35: 2016/08/20(土) 14:15:54.81 ID:tmgEnEit
仮に「ドンガラ化」がすすむならば「グーグルみたくドンガラ組み立てキットを先に世界中にばらまいたメーカーが勝ち」になる。
クルマは情報機器ほど互換性は重視されず ドンガラ化というのは
かなり誇大妄想ともおもうが… 私はIT業界だからコメントはこれでやめる。

37: 2016/08/20(土) 14:25:44.57 ID:XmVQ9xzC
テスラは詐欺会社だし、EVは限定的にしか普及しない
自動運転もコストと信頼性のバランスが悪くて売れない
やはり本命は、ノーマルのガソリン車
これ以上の改良は難しいと思いがちだが、まだ遣れる事は有る

38: 2016/08/20(土) 14:29:17.92 ID:KsnHnohy
まだまだやれること
つ 燃費偽装

39: 2016/08/20(土) 14:31:23.03 ID:B9b3Fw1U
>>38
これがバレてからは急に電池撤退が出てきたな
胡散臭いね

40: 2016/08/20(土) 14:43:46.39 ID:a1j2NGSd
きちんとしたEV出来上がったら中身は結局ミニ四駆とかと一緒だから激安とどこでも作れる優位性が出来るんだよな

41: 2016/08/20(土) 14:47:01.08 ID:Cp0nzlm1
クルマは安全性重視だからリチウムイオン電池も一昔前の技術使ってる。
だからひたすら量産出来るところが勝つ。
全固体で小型化するなどそっちで勝負していかないと。
こっちはこれから利益生み出す分野だけど、
ソニーはもう物作りしたくないから手放したんだろうな。

42: 2016/08/20(土) 14:47:29.31 ID:FR6xHpKO
そもそもソニーって自動車用の電池に関わってたかな?

43: 2016/08/20(土) 14:49:20.90 ID:k8hvorFz
EVで日本メーカー本格的に\(^o^)/オワタ

44: 2016/08/20(土) 14:50:35.16 ID:/gih9yRQ
ソニーは自動車はやってないな。
モバイルとIOT用の全固体に取り組んでたんじゃね?

45: 2016/08/20(土) 14:57:23.38 ID:UExZo+So
つかリチウムイオン電池自体が近日過去のものとなる
一度撤退して様子見するか、研究に集約するか
解りやすく説明すると
今製造ラインに投資するのは蛍光灯製造ラインに投資するような物

49: 2016/08/20(土) 15:25:12.89 ID:zc6l/GIB
次はGSユアサと三菱商事で立ち上げた(LEJ)か?

引用元: ・【クルマ】ソニー・日産電池撤退、電気自動車は韓中主導で再編加速へ

まる くん
そもそもガソリンエンジンだろうと電池だろうとユーザーの立場では大した意味がないww
なな さん
近い将来、韓国のバッテリー無いと車が作れない時代が来るって意味だろ!!
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