アウディ 道路の凹凸で生じる上下振動を電力に変換するシステムを開発 燃費を改善し乗り心地も向上

アウディ

 ドイツAudi社は2016年8月10日(現地時間)、道路の凹凸で生じる車体の上下運動を電力に変換する新型のショックアブソーバーシステム「eROTシステム」を公開した。従来の油圧式ダンパーの代わりに電気式ダンパーを使い、振動を減衰しつつエネルギーを回生する。さらに従来では難しかった伸び側と縮み側の独立したストローク制御...

車体が上方向に動く伸び側のストロークを小さく設定しつつ、一方で乗り心地に影響しやすい縮み側のストロークを大きく取ることで車体の上下方向の揺れを小さくすることが可能だ。Audi社は、電気式ダンパーを水平方向に配置することで、油圧式ダンパーを垂直に配置していた従来のシステムと比べて収納スペースを削減できると見ている。リアホイールに適用すれば、荷室容量の拡大に寄与するという。

24: 2016/08/18(木) 16:18:25.10 ID:zEX2KnJy
ダイナモ(オルターネーターでは無く)を追加すれば良いだけの話とちゃうんけ?
>>1の装置だと重量アップして終わりました、になりそうな気もするけど

29: 2016/08/18(木) 16:27:51.34 ID:54PcCJVG
>>1
>平均で100~150Wの電力を回生できたと言う。
>回生電力を48V電源へ充電する。
充電した電力はオーディオやナビの電力に使うのか?
個人的には走行用モーターなどに使って加速を良くして欲しい

2: 2016/08/18(木) 16:02:29.08 ID:HW5mbjib
アンディ信者の俺参上

3: 2016/08/18(木) 16:03:29.33 ID:6Wh9CEaB
平らなところを走ればいいのに

4: 2016/08/18(木) 16:04:58.65 ID:2P0CYng5
JRの改札発電と同じ発想だな

5: 2016/08/18(木) 16:05:12.86 ID:1jSy8fwa

78: 2016/08/18(木) 17:51:27.15 ID:eUGwxvRZ
>>5
オルタネータって書いてるんですが…

6: 2016/08/18(木) 16:05:29.38 ID:WaFf8jQY
正し検査時のみ

7: 2016/08/18(木) 16:05:43.24 ID:KURvKHFU
カーブ前の凹凸なんかはもっと荒くしないと衝撃吸収されてしまうのか

8: 2016/08/18(木) 16:06:01.71 ID:PXQBGSdH
足った3ワットw

9: 2016/08/18(木) 16:06:33.09 ID:AeJsZqgM
昔からアイデアはあるな。

10: 2016/08/18(木) 16:07:02.04 ID:1jSy8fwa
かんかさぁー
この発電機構は旧石器時代の技術っぽいw

11: 2016/08/18(木) 16:08:32.68 ID:b3uNMpGR
そのうちペダルが付くんだろ

12: 2016/08/18(木) 16:08:43.67 ID:k3vnCk/u
車体価格が上がれば意味ないよな。

15: 2016/08/18(木) 16:11:09.45 ID:KO3K+4e8
>>12
幾らガソリン安くなっても首都高の値上げで逆に割高と同じだわなw

13: 2016/08/18(木) 16:08:53.46 ID:l1MLjErt
回転運動に変えないでリニアで大きな減衰が得られる物が出来ればいいのに

14: 2016/08/18(木) 16:10:09.17 ID:EZYZnQ9Q
なかなかいいアイディアだと思うけどな
でも、、、、お高いんでしょう?

17: 2016/08/18(木) 16:13:11.64 ID:ZJKMRh0p
3w相当じゃエネチャージのが良くね!

18: 2016/08/18(木) 16:13:30.66 ID:db4994Rq
バッテリーが進化したら消えてなくなる技術

19: 2016/08/18(木) 16:14:50.24 ID:AJJpDHKq
整備士泣くんじゃない
あと部品交換とかしたらオーナーもなくんじゃない掃いて捨てるほどある金持ち以外は

20: 2016/08/18(木) 16:15:33.26 ID:WKJR7pN/
>従来では難しかった伸び側と縮み側の独立したストローク制御も
コンプレッションとリバウンドって通常独立してないか?
安物のアフターマーケット品はセッティング共通のが殆どだけど。

21: 2016/08/18(木) 16:15:45.95 ID:4y6c/Cm5
アウディだた

22: 2016/08/18(木) 16:16:59.14 ID:tGzDPzJe
ハイブリッド車も燃費で取り返せないのに、日本人は買いまくってるじゃん

23: 2016/08/18(木) 16:17:09.61 ID:0s08wIa5
これは5%くらい燃費向上するな

25: 2016/08/18(木) 16:19:52.12 ID:UoqtlnPE
全く使えない技術、金の無駄
振動を電気に変える技術は昔から有る、ただそれは発電でペイ出来るだけの能力を備えられないから実用化されていない

26: 2016/08/18(木) 16:20:25.10 ID:5/+kr16s
アウディTTにもつけて

27: 2016/08/18(木) 16:22:05.70 ID:4jYuIc3u
3ワットじゃ10mも走れないような…

28: 2016/08/18(木) 16:25:29.01 ID:e0FfaVPJ
プルバックゼンマイを車にもつけるべき。

30: 2016/08/18(木) 16:28:36.97 ID:6cW98HvI
良い発想と思うな。
問題は重量増に見合う発電かどうかだな。

33: 2016/08/18(木) 16:30:28.00 ID:RaShXbwY
結局、回生システムっていっても、エネルギーを得られている分、
新たな負荷は発生してるはず。

34: 2016/08/18(木) 16:31:29.52 ID:4N7OwpHB
また高価で壊れそうな装置を
燃費をどうにかしたいのなら
いい加減排気量の贅沢止めろ
スズキの簡易ハイブリッドのが合理的

56: 2016/08/18(木) 17:06:55.46 ID:Wzg6qkgc
>>34
スズキ()とかw
貧乏人だろ
大排気量車が良いのは変わらないよ

35: 2016/08/18(木) 16:31:53.89 ID:qK8JBHUy
年度末は燃費が良くなるんだな。

36: 2016/08/18(木) 16:35:53.14 ID:eVnn/cMy
古くね?

37: 2016/08/18(木) 16:36:43.98 ID:j9HRhrDU
アウディも トヨタ・ホンダも 日産も 走る棺桶 殺人機械

38: 2016/08/18(木) 16:37:06.77 ID:TQMJYDlr
俺の貧乏揺すりスレ

39: 2016/08/18(木) 16:38:19.51 ID:/O5VwP/7
マグネットやクリップを車体につけて燃費改善みたいなアレで十分だろ

40: 2016/08/18(木) 16:38:51.76 ID:6Jkp7ZjX
風力は使えんのかえ?

46: 2016/08/18(木) 16:52:44.22 ID:bv5PfE0u
>>40
ユトリ

41: 2016/08/18(木) 16:44:13.12 ID:PickRV5i
老舗がオカルト改造しちゃイカンでしょ

42: 2016/08/18(木) 16:44:34.06 ID:ZJKMRh0p
今どき、砂利道なんて河原か、林道でも行かないとねーよ!

43: 2016/08/18(木) 16:44:45.83 ID:EpHaye4P
大都会岡山を走ると発電しまくりで燃料要らんなw

44: 2016/08/18(木) 16:45:30.80 ID:S5A6oRjd
ガソリン満タンするときに100円得するぐらいのお得感

45: 2016/08/18(木) 16:51:43.66 ID:hGtRd4lu
回転運動に変換?直接振動コイルで電気取り出した方が効率よくない?

48: 2016/08/18(木) 16:54:52.44 ID:OMcs/+Rd
新しい技術も大切だと思うが
それよりデザインなんとかしろ

49: 2016/08/18(木) 16:55:14.85 ID:Vu0IeU5/
車高調もできんじゃね

50: 2016/08/18(木) 16:57:28.41 ID:+X0P6U3Y
ードノイズが車内に響き渡る車が、なぜ高級車としての地位を盤石としているんだろうな??
しかもアウディって基本モデルは小さいエンジンを搭載してるくせに、価格だけは高級車・・・ますます分からん。
こういう車を有り難がって買う情弱あっての、ボロい商売なんだなってつくずく思う。

74: 2016/08/18(木) 17:45:36.79 ID:/eQq0TsN
>>50
その発想がすでにさあ
マクラーレンなんて3.8リッターしかないけど数千万だぞ

79: 2016/08/18(木) 17:52:39.95 ID:+X0P6U3Y
>>74
マクラーレンとアウディを同列にみれるお花畑ww

84: 2016/08/18(木) 17:57:30.05 ID:/eQq0TsN
>>79
BMWやベンツだってそうじゃない
今どきは高級車もターボばっかだろ

51: 2016/08/18(木) 17:00:57.35 ID:RaShXbwY
自分は社会に貢献しているという、セレブリティ症候群。
見えないところの環境負荷はお構いなし。

52: 2016/08/18(木) 17:01:27.76 ID:/6PqA3W/
BMWだったかエンジンの排熱を動力エネルギーにしてクランクシャフトに
伝達する研究してたけど結局うまくいかなかったんだな。
排熱を回収して利用するのが一番だと思うが。

55: 2016/08/18(木) 17:03:38.17 ID:kLxgCxYf
>>52
ソレ、熱力学的にはターボチャージャーと同じことだよ

57: 2016/08/18(木) 17:10:24.88 ID:RaShXbwY
>>55
えっ、そうなの流体とか風力じゃないの?

62: 2016/08/18(木) 17:18:13.67 ID:/6PqA3W/
>>55
排気圧で吸気用のタービン回すのとエンジン排熱と大気の温度差で動力を
得るのとではまったく次元の違う話だろ。タービンで圧縮して吸気しても
排気量が増えるのと同じ効果で何の燃料節約にもならん。

57: 2016/08/18(木) 17:10:24.88 ID:RaShXbwY
>>52
熱って、ほぼエネルギーの捨て場的な印象。
高効率でエネルギーを回収できたらでかいと思う。

53: 2016/08/18(木) 17:02:39.95 ID:kLxgCxYf
コレってしばらく前にBOSEがやってた
電磁ダンパーみたいなモンだろうけど
あんま大っぴらに云わないのを見ると
何か微妙な処がありそう

73: 2016/08/18(木) 17:40:29.71 ID:M918HfSm
>>53
だねぇ。
あの映像からは、とんでもなく快適な車が出来る様なワクワク感があったがw
今だにと言うことは、そういうことなんだろうなw

54: 2016/08/18(木) 17:03:01.48 ID:76/NeZv6
これは効率上げる余地が結構ありそう

59: 2016/08/18(木) 17:14:24.27 ID:ivH+Zb5x
アウディは日本ではボッタクリだからなー イラネ

61: 2016/08/18(木) 17:17:58.09 ID:axmfYyfx
騎乗位発電

63: 2016/08/18(木) 17:19:50.62 ID:UxMSMMeW
後ろの巻き込み風を利用して風車を回せばいいだけだろ

64: 2016/08/18(木) 17:22:15.06 ID:lvYwIybC
それだけで画期的に燃費改善するとは思えず胡散臭い
日本に悪路ほとんどは無いから期待できない
主に北欧、東欧、中央アジア、アフリカで売れろよ。

65: 2016/08/18(木) 17:22:53.50 ID:REc7pgKL
すばらしいシステムだと思うけど
車両価格上がりそうやねw
耐久性とかも心配
車はできるだけ単純な構造の方が良いのだけど・・・

66: 2016/08/18(木) 17:24:14.90 ID:hJ4M/uy5
日本は大分前に圧電素子でやっていたが、最近は全く聞かないな。
この手の話、出ては消え、消えては出て、と言う感じ。

67: 2016/08/18(木) 17:25:23.37 ID:KKBRL+QF
昔何かで見た、人が歩くと発電する歩道みたいなやつか

68: 2016/08/18(木) 17:26:22.35 ID:5Vqj6C5G
このシステム装備でどれだけコストアップするんだ?評価はそれからだ。

69: 2016/08/18(木) 17:30:22.53 ID:RaShXbwY
エネルギーの循環の話になると眉唾。身構えちゃうなぁ。
でも、営業さんは声高に言っちゃうんだろうなぁ。

70: 2016/08/18(木) 17:36:27.09 ID:qjJw95vg
アウディのは宣伝目的のなんちゃって技術ばかりだからなぁ
実物が出てきた頃にまた呼んでくれ

71: 2016/08/18(木) 17:37:12.67 ID:26pzxo2+
費用対効果最悪だろこれ

75: 2016/08/18(木) 17:47:30.67 ID:IkNzWSJ2
ダンパーみたいな消耗品、これ交換になったらいくらかかるんだ?

76: 2016/08/18(木) 17:48:41.92 ID:piI01CwR
発展途上国でないと性能が発揮できないのか?w

77: 2016/08/18(木) 17:50:19.33 ID:piI01CwR
いや、コーナリングでもいいのか
でも満充電になったらダンパーの動きが変わりそうで怖いわw

80: 2016/08/18(木) 17:54:35.01 ID:9KA7EKs0
海外の道路は凸凹してるからな。
でもちょっと考えればわかるけど
凸凹があるためにロスしたエネルギーの方が充電量より多いんだから
道路の凸凹をなおしたほうがいいんじゃない

81: 2016/08/18(木) 17:54:49.78 ID:HrtrVuWf
これ、よく考えるとさ
縦揺れの上下動より、カーブでの横揺れのほうがもっと発電できるのでは?

82: 2016/08/18(木) 17:56:23.46 ID:UxMSMMeW
全部スピード落とせのガタガタ道にすればいいのに

83: 2016/08/18(木) 17:56:38.56 ID:xnqa9dXc
コーナーよりストレートで走ってる事のほうが多いだろ

引用元: ・【技術】アウディ、道路の凹凸で生じる上下振動を電力に変換するシステムを開発 燃費を改善し乗り心地も向上

まる くん
振動を電気に変える技術は昔から有る、ただそれは発電でペイ出来るだけの能力を備えられないから実用化されていないww
なな さん
凸凹があるためにロスしたエネルギーの方が充電量より多いんだから、道路の凸凹をなおしたほうがいいんじゃない!!
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