日産がEV向け電池撤退 NECとの子会社売却へ

1: 2016/08/05(金) 21:25:40.21 ID:CAP_USER
どうしん電子版は北海道新聞のニュースサイトです。北海道内の最新ニュースのほか、北海道外の話題や出来事をまとめてお届けします。

日産自動車が電気自動車(EV)などに搭載する電池事業から撤退する方針を固めたことが5日分かった。
電池事業を手掛けるNECとの共同出資会社の株式を売却する方向で、パナソニックや韓国のLG化学などの海外メーカーと交渉しているとみられる。

日産は性能やコスト面で競争力のあるメーカーの電池を採用する方針を掲げており、自前での開発から撤退する。

日産が株式を売却するのは「オートモーティブエナジーサプライ」(神奈川県座間市)で、日産が51%、
NECグループが49%を出資している。EVなどに搭載するリチウムイオン電池の開発、生産を手掛けている。

オートモーティブエナジーサプライ

33: 2016/08/05(金) 22:16:23.60 ID:Taa5py4X
>>1
リチウムイオン電池製造は全然儲からないんだよな
先日ソニーも撤退してた

35: 2016/08/05(金) 22:22:18.40 ID:NIKcbVph
>>33
LGとパナソニックの一騎打ちなので、新型工場のオープンの影響で、
他のメーカーは退場になったのでしょう。
テスラはパナソニックの提供で作られてますね。

158: 2016/08/06(土) 01:30:26.91 ID:p3Y/aqoM
>>33
ソニーの先を見る目の無さは一流だからな
これから伸びる分野なんだろう

74: 2016/08/05(金) 22:55:07.98 ID:/j34ngmx
>>1 >>37
もう試作レベルで2社が提携とかじゃ絶対に追い付けないレベル
これ、全世界の電池の総生産量と同じぐらい作るんだろ

5: 2016/08/05(金) 21:33:03.82 ID:uSKFxfhI
主流は18650とかいう単三を大きくしたようなタイプを大量に集合させて使うんだっけ?

6: 2016/08/05(金) 21:33:04.44 ID:H7AJf/a2
テスラから買うのかな?

7: 2016/08/05(金) 21:33:11.04 ID:kQX/WuK/
リーフ終了っすか?

102: 2016/08/05(金) 23:28:42.84 ID:RA1QR3XJ
>>7
だろうな
一応、開発するフリはするだろうけど、
原油安に加えてリチウム電池の価格が3倍じゃね
リチウム電池使ってたEV、PHVは軒並み終了だろ

8: 2016/08/05(金) 21:37:44.90 ID:jL9/2nJo
組んだ相手がよくなかったな
というか電池はニュースだと「画期的」なものが出てるけど
それが今後どうなるかはわからんな
過去もそうだったし

9: 2016/08/05(金) 21:39:27.21 ID:hPcbD1+c
大容量バッテリーが急速にコモディティ化していってるから、
自前で抱える必要はないんだろう

33: 2016/08/05(金) 22:16:23.60 ID:Taa5py4X
>>9,27
テスラは内製化したよな 大丈夫なのかな

11: 2016/08/05(金) 21:40:07.34 ID:zl0tb2nL
逃げ足早すぎて、ユーザー置いてかれてるんじゃね

13: 2016/08/05(金) 21:43:22.52 ID:5sBQP557
もともと自前で開発する技術力なんてなかっただろが

14: 2016/08/05(金) 21:45:23.69 ID:CbR6XKgW
日産の
出資分を売却するだけの話
会社はバッテリー製造続けるよ

15: 2016/08/05(金) 21:46:15.04 ID:2tSyR11s
NECが悪い。
基礎研究なんて何もないだろう。
それと手を組んだのは悪手。
車の技術吸われて終わり。

16: 2016/08/05(金) 21:47:21.74 ID:9NVioAIG
将来電池の研究からも手を引くってこと?
もっと長期で物事考えろよ。

17: 2016/08/05(金) 21:48:01.39 ID:Iu9IvyW7
凄いの開発中とかテレビで言ってたような

18: 2016/08/05(金) 21:49:43.54 ID:lzUNcf0S
スバルとの資本提携の際、スバルとEVの共同開発してたNECを切ったことをトヨタの大チョンボと批判しNECを手に入れた日産はスゴいと事あるごとに発言してた国沢どうすんだろ?
日産も結局パナからリチウムイオン電池買うみたいだし

44: 2016/08/05(金) 22:33:11.94 ID:DaZFv/Vz
>>18
その雉とかいう人の逆を行けば正解
カナリヤみたいなもので危険な技術の探知機に使える!

19: 2016/08/05(金) 21:49:46.35 ID:baILmz9P
日立を切ってNECとか技術なかったのにくんだからなぁ

22: 2016/08/05(金) 21:56:32.63 ID:ES7Z9AP+
蓄電池にブレイクスルーは当面見えない
仮に中長期的にブレイクスルーがあるなら、日産は売却しない
そういう意味だ

23: 2016/08/05(金) 21:57:26.21 ID:5d2ONAd+
国から補助が出てる充電施設の整備も終了だな
あとはテスラにお任せで

25: 2016/08/05(金) 21:59:23.97 ID:5D9ayR1P
今後はもう水素一択だからな
車だけじゃない 日本中のエネルギーの基盤が水素になる
発電した電気の蓄電方法考えればどんなバカにでもわかる事

27: 2016/08/05(金) 22:00:25.06 ID:6qqGf9nI
電池なんて汎用製品なんか専門企業に負けるの当たり前じゃん
まじでアホなの?

30: 2016/08/05(金) 22:08:20.45 ID:C3Ia4qlX
>>27
動きが遅くて優良先は他が提携で抑えてる。これは車載モータも同じ。
良質な汎用品は市場にほとんど出回ってないんだよなあ。

39: 2016/08/05(金) 22:28:32.16 ID:q96KABiN
>>30
>動きが遅くて優良先は他が提携で抑えてる。
優良先ってパナの電池はそんなに良いの?

41: 2016/08/05(金) 22:30:06.51 ID:NIKcbVph
>>39
パナの電池は今のところ世界No1であり、新型電池の生産はテスラとの共同工場で作ることになっているから買えないだろうな。
よって、その次となると、韓国LG化学しか無いから、おそらくLGになるでしょう。

29: 2016/08/05(金) 22:07:17.13 ID:cwu84XRl
電気を安く大量に安定的に貯めるのが苦手だな人類は

36: 2016/08/05(金) 22:24:19.59 ID:5sBQP557
>>29
電気というか、エネルギーを大量かつ安定的かつコンパクトに溜め込むことができれば理想的だけど、その方向を極めようとすれば矛盾に近づくだろう
何かうまい方法があるなら人類と言わず何らかの生物がそういう仕組みを身に付けてきてるんじゃないかな
つづめて言うと、どうやっても誰がやろうとしてもそもそも難しい

38: 2016/08/05(金) 22:27:50.83 ID:NIKcbVph
>>36
今回の場合は、電池に貯めるのが難しいとかではなく、
普通に競争に負けて淘汰されたのだと思います。

31: 2016/08/05(金) 22:12:58.76 ID:Pw0FPron
日産も トヨタ・ホンダも 製品は 走る棺桶 殺人機械

32: 2016/08/05(金) 22:15:34.88 ID:2+EBqbFf
リーフは一代限りか

37: 2016/08/05(金) 22:26:38.01 ID:NIKcbVph
これの影響ですね。ギガファクトリー7月末オープン。
Building the worlds largest factory to accelerate a sustainable energy future.

140: 2016/08/06(土) 01:00:48.11 ID:YRTNPUQl
>>37
パナソニックはすでにトヨタの子会社みたいなものだ
2015年3月期のセグメント別売上高
アプライアンス社    売上高 1兆7697億円 営業利益 405億円 家電エアコン冷蔵庫ナノイーデバイス
エコスリューションズ社 売上高 1兆6660億円 営業利益 953億円 照明配線配電住宅設備空気清浄機介護
AVCネットワークス社 売上高 1兆1154億円 営業利益 518億円 カメラプロジェクタータブレット携帯PBX
オートモーティブ&インダストリアルシステムズ社
売上高 2兆7825億円 営業利益 1057億円 車載電子部品電池溶接自動車関連
その他パナホーム   売上高 7645億円  営業利益 146億円 住宅リフォーム不動産
小計         売上高 8兆1370億円 営業利益 3078億円
消去・調整       売上高 △422億円 営業利益 741億円
合計         売上高 7兆7150億円 営業利益 3819億円
自動車用部品が最大の収益源になってる(トヨタ自動車が最大の顧客)
その他のアプライアンス、エコスリューションズ、AVCネットワークス、パナホームはこれは撤退戦

141: 2016/08/06(土) 01:04:12.76 ID:MDWcknu2
>>140
そもそも、トヨタはEVに否定的なので、
EVしないでしょ。

150: 2016/08/06(土) 01:16:53.04 ID:YRTNPUQl
>>141
いろいろ誤解されてるが、
トヨタはリチウムイオンEVでも次世代の全固体電池EVでも最先端走ってる
EVの特許数も世界2位 SEARETE トヨタ フォード

168: 2016/08/06(土) 01:52:04.38 ID:iUhP13Yl
>>150
価格は一流、性能はi-MiEV以下
2015年秋に電気自動車出しちゃってますけど?
他にも2車種もありますよ。
巡航   容量   価格.     メーカー  車名 / グレード (備考)
120km –.-kWh  290万円 トヨタ     RANZ (朗世) / –
130km –.-kWh  —万円 トヨタ     LEAHEAD (領志) / –
「領志」(LEAHEAD) ビッツベース 巡航距離 130km
ttp://img.response.jp/imgs/zoom1/882406.jpg
ttp://img.response.jp/imgs/zoom1/882409.jpg
「朗世」(RANZ) カローラベース 巡航距離 120km 290万円
ttp://img.response.jp/imgs/zoom1/882411.jpg
ttp://img.response.jp/imgs/zoom1/882412.jpg

195: 2016/08/06(土) 09:16:45.85 ID:iUhP13Yl
クソしょぼいが価格だけは一流で販売してますね。>>168

43: 2016/08/05(金) 22:31:24.63 ID:iHnBkr+6
電気貯めるの難しいのなら、いつでも直ぐに作り出せる技術があれば良いのでは?
俺は馬鹿ですか?

45: 2016/08/05(金) 22:33:44.34 ID:nzhXhbt1
スバルがNECと組んでラミネートタイプの二次電池を開発
トヨタとの提携でスバルは日産に譲渡
日産は技術を頂いてNECは使い捨て
もう一度スバルがってのもあるけど
トヨタとの関係もあるしどうなるやら
旧サンヨーから早期退職者が200名程
スバルに入社しているが
二次電池の技術者がどれほどいたのかわからん
スバルのEV車、二次電池はどこから調達するのかな

46: 2016/08/05(金) 22:34:58.14 ID:NIKcbVph
>>45
日産も、スバルも、トヨタもサムスンSDI、LG化学しか無いと思います。
パナの新型電池はテスラとの工場で作られるので、同じ条件で買えないと思われます。

55: 2016/08/05(金) 22:40:45.58 ID:lzUNcf0S
>>46
トヨタはもともとパナソニック系だろ?日産のノートレンジエクステンドもパナソニックだしホンダの中国向けもパナだから国内メーカーはパナに収斂かね

58: 2016/08/05(金) 22:42:58.78 ID:NIKcbVph
>>55
パナの主力電池は米国のテスラとの工場で作られるので、
PHVなどはいけても、EVとなると契約的に難しいかな? おそらく、テスラはそうなることを見越して、
共同工場としたのではないでしょうか。日本はEVに関して、動きがおそすぎたので、いまからEVで巻き返すのは既に
かなり難しいと思います。PHVか水素で勝つしか。

73: 2016/08/05(金) 22:53:57.78 ID:lzUNcf0S
>>60
トヨタのHV向け電池なんてパナソニック系1社じゃん
それにしてもVWも自前のEV電池工場作るというのに日産はなにやってんだ?

75: 2016/08/05(金) 22:55:39.57 ID:NIKcbVph
>>73
VWもなんだかんだで、LG化学になるんじゃないでしょうか?
GMもそうですし。BMWとかも韓国製でしたっけ。

79: 2016/08/05(金) 22:58:09.20 ID:lzUNcf0S
>>75
VWがパナソニックでアウディがLGだったかな。BMWはサムスン

196: 2016/08/06(土) 09:20:09.38 ID:H5GpF8UT
>>79
グループ企業でも電池メーカー違うのか!

86: 2016/08/05(金) 23:03:25.23 ID:UkR07123
>>73
HVのバッテリ容量とEVではボリュームが違うから嫌がるだろ。

160: 2016/08/06(土) 01:38:29.35 ID:Mk8A4yiZ
>>46
国内ならGSユアサか日立かな。
韓国製はふたを開けてみると…ってなのばっかだからなぁ。

52: 2016/08/05(金) 22:39:05.47 ID:Mf2FHdqZ
>>45
三洋電機から富士重工業への転職者の大部分は、大泉町のサンヨーの工場勤務者が
隣の太田市のスバルの工場への移籍。
サンヨーが身売りだのでゴタゴタしているときすでに、スバルのラインは人手不足だったから。
二次電池の技術者は、パナソニックがすべて確保・・・してるのかな?

59: 2016/08/05(金) 22:45:25.37 ID:nzhXhbt1
>>52
スバルのHV、二次電池がサンヨーなんだよね
パナになるまえからサンヨーと開発していたためらしい
最近、本格的にEVを開発するとアナウンスしたスバル
旧サンヨー二次電池の技術者が関係しているのかと思ったが
組立工としてだったのね

47: 2016/08/05(金) 22:35:48.53 ID:KKXxIaMf
ジーエス・ユアサは?

49: 2016/08/05(金) 22:36:37.44 ID:NIKcbVph
>>47
規模が小さいので、同じ値段では難しいでしょう。
サムスン、、LGが相手なので。

50: 2016/08/05(金) 22:37:36.55 ID:fPoL1ld2
電気自動車って、乗ってると いつ充電が切れるか怖くて乗れない・・・
充電スポットは、場所によっては激少ないし
充電しようにも、異様に時間がかかるし
ありゃムリだろ・・・
充電スポットに、交換用のバッテリーが置いてあって、それを付け替えるとかなら
まだ可能性はあるんだろうけど、その場合はバッテリーの当たりハズレがありそうだ

51: 2016/08/05(金) 22:38:14.81 ID:nzhXhbt1
旧サンヨーの二次電池技術者がパナに残らなかったってのは事実なの?

53: 2016/08/05(金) 22:39:59.60 ID:ODHqeEj2
容量を維持しながら電池の重さを半分にしなさい
って言われたら難しいだろ?水素の方が簡単だわ

54: 2016/08/05(金) 22:40:25.27 ID:NIKcbVph
いまから勝とうと思うと、
1兆円程度を投下して、超大規模工場の開発と、
テスラより優位性のあるEVの開発して販売の成功を並行してやらないと無理かと思います。

56: 2016/08/05(金) 22:41:28.68 ID:dvvTXsN+
まさか、三菱自動車を通じて三菱財閥から優先調達って落ちか?

57: 2016/08/05(金) 22:41:35.70 ID:UkR07123
リーフのバッテリ劣化が異常に早くても問題になっただろ
あれでAESCの技術に不信を持ったゴーンはLGケミカルからも
調達するようになった、LGのバッテリーがコスト、品質で問題ないのが
確認されたから競争力のないAESCは売却されることになったんだろう。

61: 2016/08/05(金) 22:46:29.76 ID:iHnBkr+6
EVの開発は東京R&Dと三菱が先行していたのに
どうなったの?東京R&D

62: 2016/08/05(金) 22:46:58.61 ID:NIKcbVph
まぁあと、トヨタはEVに否定的で、アンチ広告まで米国でやったので、
いまさら、EVやりますとは言い難い空気感もあるので、水素自動車で行くのではないでしょうか。

引用元: ・【企業】日産がEV向け電池撤退 NECとの子会社売却へ

まる くん
リチウムイオン電池製造は全然儲からないんだよな、先日ソニーも撤退してたww
なな さん
大容量バッテリーが急速にコモディティ化していってるから、自前で抱える必要はないんだろう!!
スポンサーリンク
ピックアップ記事
8888: ピックアップ 2008/08/08

シェアする

フォローする