JR奈良線、JR化以降利用者約3倍に 観光客や訪日外国人の利用が増加

1: 2016/01/13(水) 22:44:39.58 ID:CAP_USER.net
古都を結ぶJR奈良線の京都駅で、ホーム拡幅などの改良工事が進められています。同線は日常的な乗客のほか観光客、訪日外国人の利用も多く、JRが発足して以降、利用者は約3倍にもなっていました。

古都を結ぶJR奈良線の京都駅で、ホーム拡幅などの改良工事が進められています。
同線は日常的な乗客のほか観光客、訪日外国人の利用も多く、JRが発足して以降、利用者は約3倍にもなっていました。

近年は訪日外国人も増加
京都駅と奈良駅方面を結ぶJR奈良線。その列車が発着する京都駅ホームでは
改良工事が進められており、2015年12月21日、奈良線用の8番のりばが仮設ホームを使って拡幅されました。

JR西日本によると、奈良線は通勤・通学、観光などの利用が多く、
JRが1987(昭和62)年に発足して以降、利用者数がおよそ3倍にもなっているとのこと。
また近年では、訪日外国人の利用も多いといいます。
そうした背景から同社は、京都駅の奈良線ホームにおいて混雑の緩和や乗換利便性の向上を目的に、
ホームの拡幅や連絡通路の増設、エレベーターの新設といった改良工事を進めています。

2015年末から使用が開始された、この8番のりばの仮設ホームは2016年5月頃までに本設ホームへ
の置き換え、屋根の設置が順次行われる予定。また2016年度末までには、8・9番のりばと橋上駅舎とのあいだに
昇降設備が用意される見込みです。
JR西日本・奈良線は、運行上は京都駅と奈良駅を結ぶ路線ですが、
正式には奈良駅の2駅京都側にある木津駅(京都府木津川市)と京都駅を結ぶ34.7kmの路線で、
「奈良線」ですが、全区間が京都府内に収まっています。

11: 2016/01/13(水) 23:00:51.76 ID:VaPE+JyL.net
みやこ路快速が出来たからな。
キハ35の頃はひどかった。

2: 2016/01/13(水) 22:48:02.85 ID:K7bt8KE+.net
代わりに近鉄が減ってるとかなんかな?

11: 2016/01/13(水) 23:00:51.76 ID:VaPE+JyL.net
>>2
>近鉄
特急の停車駅が増えたり、急行の停車駅が増えたり、快速急行は自然消滅したり。

3: 2016/01/13(水) 22:53:45.81 ID:d7mhnWvT.net
どうせジャパンレールパスの客ばかりでしょう?

4: 2016/01/13(水) 22:57:52.24 ID:SzM5Ag6h.net
複線化はどうなったの?

 

11: 2016/01/13(水) 23:00:51.76 ID:VaPE+JyL.net
>>4
>複線化
ちょくちょく進行中

5: 2016/01/13(水) 22:57:54.91 ID:YQ8IoS7I.net
JRで行くと遠回りなんだけど。
新幹線とセットになってるのかな?

14: 2016/01/13(水) 23:08:53.09 ID:UBBuFiJD.net
>>5
所要時間は近鉄とあまり変わらん
ただJR奈良は観光地から中途半端な位置にある
その上単線ゆえ本数も少ない
日中は4本/時で快速と各停が各2本ではな

6: 2016/01/13(水) 22:57:56.49 ID:VaPE+JyL.net
京都駅を発車後は、進行方向の右側に注目。
SJとT9のコンボがあります。

7: 2016/01/13(水) 22:58:09.69 ID:Pq3kAgiv.net
単線やからな
全く投資されとらんからな
ひどいもんやで

8: 2016/01/13(水) 22:58:19.03 ID:nBo2ko7r.net
ほぼ未改造の低運転台103系みたいな骨董品を走らせてるJR西お得意の虐待路線だけどな

9: 2016/01/13(水) 22:58:51.46 ID:pAnp7gl6.net

指定席のリクライニングシートを入れてくれ

あんなボロ列車に観光客を乗せるのを恥ずかしいと思ってくれ

12: 2016/01/13(水) 23:03:09.60 ID:VaPE+JyL.net
>>9
運賃と料金的に近鉄に負けるから無理だろうね。
むしろ山陰本線(嵯峨野線)との直通運転というアクロバットな技を出して欲しい。

10: 2016/01/13(水) 22:59:40.21 ID:lyOv/aFg.net
近鉄は京都線という名前が悪い

13: 2016/01/13(水) 23:08:33.80 ID:Ojcy14D4.net

奈良を日本のワシントンに!

15: 2016/01/13(水) 23:12:58.64 ID:p5afjYFa.net
近鉄は京都で乗り換えで歩くのが面倒くさい
そのままJRのほうが楽でいい

16: 2016/01/13(水) 23:13:24.04 ID:Pq3kAgiv.net
木津駅って駅前に何もないしハイパー終わってる街なのだが
なんでこんなに要衝として昔から重宝されてるのか謎中の謎
相楽郡の元締めも木津にあったみたいだし理解不可能

17: 2016/01/13(水) 23:14:40.47 ID:Ci8689tF.net
いかにもつぎはぎって感じでホームが広くなってたな
とりぜず複線化してスピードアップしてほしいわ

18: 2016/01/13(水) 23:14:44.87 ID:AL1ybhRz.net
宇治と伏見稲荷のおかげかな。

19: 2016/01/13(水) 23:15:31.63 ID:nwispzHk.net

西の奈良線、東の横浜線ってところか

都市部を走って新幹線にもアクセスするのに
ダサいという共通点

23: 2016/01/13(水) 23:20:38.88 ID:AL1ybhRz.net
>>19 単線と複線 観光地

20: 2016/01/13(水) 23:16:29.71 ID:u9214wGA.net
京都と奈良を結ぶが、途中に稲荷がある。
近鉄よりJRの方が外人には人気ある理由は稲荷にいきたいから。
奈良線は通勤に使ってたが、災害や事故に弱くてすぐ運休する。
京阪最高。

21: 2016/01/13(水) 23:18:06.05 ID:fHZxwHvU.net
地図を一見したら、京都~奈良間を移動するにはあたかもJRが第一推奨ルートにしか見えない。
外国人なら尚更。

22: 2016/01/13(水) 23:19:23.17 ID:B8CFgsvu.net

城陽までは残っている区間の複線化の計画はある。 カーブが多いのでスピードが出せない。古参の103系、221系で車両はジミ。

奈良と伏見稲荷へ行く客が増えているのかな? 

24: 2016/01/13(水) 23:24:19.86 ID:Pq3kAgiv.net
近鉄は宇治を見捨てたおかげで圧倒的速度を持つよな
JRは宇治に固執したんかな

25: 2016/01/13(水) 23:32:56.41 ID:a+94eX7Y.net
みやこ路快速
景路快速
千尋路快速
ミズキ路快速
優子路快速
凪路快速
sssp://o.8ch.net/61qe.png

26: 2016/01/13(水) 23:35:57.02 ID:BOxoKjkd.net
客数も言えよ

27: 2016/01/13(水) 23:38:21.98 ID:aCaa06p2.net
「JAPAN RAIL PASS」のお陰さまなのん???

引用元: ・【鉄道】JR奈良線、JR化以降利用者約3倍に 観光客や訪日外国人の利用が増加

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