北陸新幹線絶好調でJR「西」社員は「一時金」5万円

1: 2015/12/21(月) 20:25:17.79 ID:CAP_USER.net
JR西日本が2015年冬のボーナスとは別に社員に最高5万円の一時金を支給することを決めた。15年3月に延伸開業した北陸新幹線や、全線開業から40周年を迎えた山陽新幹線の業績が好調だったからだ。一時金の対象となるのは、契約社員を含めた約3万人。支給額は社員が5万円、契約社員は3万円となる。支給理由は「社員が旅客の満足度を...

JR西日本が2015年冬のボーナスとは別に社員に最高5万円の一時金を支給することを決めた。
15年3月に延伸開業した北陸新幹線や、全線開業から40周年を迎えた山陽新幹線の業績が好調だったからだ。

一時金の対象となるのは、契約社員を含めた約3万人。支給額は社員が5万円、契約社員は3万円となる。
支給理由は「社員が旅客の満足度を高める努力をしてくれた」ためだという。

予想上回る利益で「大盤振る舞い」

景気のいいJR西日本のニュースに対し、ネット上では「羽振りがいいな」「うらやましい」
「そこまで北陸新幹線は好調だったのか」「社員にではなく、料金に反映してほしい」「社員と契約で一時金にも格差」
といったコメントが並び、話題となっている。
会社に一時金を求めていたJR西労組は余勢を駆って「2016春闘では、今年度の好業績を年間臨給へ反映すること」
も要求するという。また、今回の一時金はJR西本体の社員だけが支給対象であるため、
「グループ企業でも一時金の支給や期末手当の増額等がしやすい環境を作ること」を要請する考えだ。

JR西日本では、こうした一時金の支給は珍しいようだが、この大盤振る舞いの背景には好調な業績がある。
10月末に発表された2015年9月中間決算では、営業利益は予想を上回る前年同期比34.5%という
大幅増の1105億円を記録。当初は1397億円としていた2016年3月期通期の営業利益予想を7月末に1620億円に
引き上げたばかりだが、10月末にはさらに1715億円へと上方修正した。

開業以来、一日平均2万6000人が利用
この好調の最大の理由が北陸新幹線だ。開業から9月中旬までの半年間の乗客数(上越妙高-糸魚川間)は482万人で、
1日平均だと2万6000人が利用したことになる。昨年と同時期の在来線特急乗客数の3倍に達しており、
JR西日本も「当初想定していた2.2倍を上回った」と説明する。運輸収入も4~9月で240億円というから、
当初予想した年間収入300億円の8割を半年で稼ぎ出したわけだ。
北陸新幹線に加え、2015年3月に全線開業40周年を迎えた山陽新幹線も「観光、ビジネス需要ともに堅調なうえ、
今年はシルバーウイークで観光需要が上積みされた」(JR西日本)と好調。2015年9月中間決算の運輸収入は前年同期比6.4%増となった。
一方で、JR西日本は、「北陸新幹線開業の勢いを2年目もまったく落とさずに継続するのは難しい」とみており、2016年以降が正念場になりそうだ。

3: 2015/12/21(月) 20:34:15.53 ID:E6VjL9WX.net
運賃下げろよ

4: 2015/12/21(月) 20:40:02.16 ID:d8w8iAgO.net
>>3
完全に経営側の思う壺な発言だな。
これで今後利益がでても「お客様からの~」っていうことで
社員に還元しない言い訳にされる。
今や株主還元は盛んだが、従業員に還元する経営者は少ないんだから
こういう判断は褒めて、従業員に還元する文化を尊重したほうがいい。
労働者の賃金アップが日本経済には必要

10: 2015/12/21(月) 20:54:59.42 ID:hrXLFs9U.net
>>4
社員に還元する必要もないが

11: 2015/12/21(月) 20:57:03.16 ID:d8w8iAgO.net
>>10
必要はないが、ある程度還元したほうが日本経済的にはいいだろ

13: 2015/12/21(月) 21:11:36.09 ID:E6VjL9WX.net

>>11
還元の必要はない→運賃下げにまわしてもいい→経営者側の思う壺→業績向上→旅客増大→沿線・関連企業など3万人以上が潤う

運賃下げたほうが日本経済すくなくとも地域経済にはよさ気だぞw

15: 2015/12/21(月) 21:47:45.96 ID:d8w8iAgO.net

>>13
運賃下げに回したら業績向上しないから無理あるだろ。

還元しないとしたらこうだろ。
還元の必要はない→経営側の思う壺→役員報酬増加

仮に運賃下げたとして、利用者が運賃下がったらその分観光で使おう!とか
お土産多く買おう!高いところに泊まろう!ってなるなら別だがそうはならないだろ。
新幹線代が1万円で旅館代1万円だったとして
新幹線代を5千円にしたら旅館代1万5千円にするか?って聞かれたら
1万円のままだろ。
経済にとっては緩やかなインフレが基本的には望ましいから
運賃下げるよりは労働者に還元したほうが望ましい。

 

20: 2015/12/21(月) 22:13:11.17 ID:QNicXXIk.net
>>3
調子いい時に値下げするのは簡単だが、
だからといって調子悪くなった時に簡単に値上げできるわけじゃないので
いま調子いいからといって簡単に料金を下げるわけにはいかない。
この一時金は総額で20億ぐらいと思われるが
こうしてニュースになることによる宣伝効果を考えたら妥当な使い道。

 

5: 2015/12/21(月) 20:40:13.85 ID:2ubuTSYH.net

 

6: 2015/12/21(月) 20:46:41.98 ID:v/hoGsAW.net
尼崎の人たちが何か言い出しそう

7: 2015/12/21(月) 20:49:35.81 ID:JKZkPP0x.net
結果的に北陸新幹線は成功だった

9: 2015/12/21(月) 20:52:40.80 ID:utQ/fbfy.net
内部保留するよりよっぽど健全

12: 2015/12/21(月) 21:11:18.67 ID:hrXLFs9U.net
多少儲かったからって、いちいち還元してたら減収の時どうすんだよ

14: 2015/12/21(月) 21:22:22.94 ID:2ubuTSYH.net
儲かって料金を下げるのなら東海道区間が格安になってますます人口が集中しちゃわない?裏日本の衰退が加速しそう。

16: 2015/12/21(月) 21:47:43.86 ID:d/mURocM.net
一日2万6千人って一時金5万出すほど凄いことなのか。
そりゃJR九州も来年度中の上場を目指すわけだ。
九州新幹線は昨年度一日3万5千人だったがかなり調子いいってことだな。
三島会社なんで在来部門は弱いが。

17: 2015/12/21(月) 21:54:57.12 ID:wdBbN5hr.net

>>16
JR九州の主要売り上げ事業は不動産関連

http://www.asahi.com/articles/ASHD244BBHD2TIPE00R.html
駅ビルやマンションなど鉄道事業以外の売上高が全体の6割を占める。今後も不動産や旅館の強化で鉄道以外を8割まで引き上げる方針だ。

21: 2015/12/21(月) 22:22:02.11 ID:GEzLCDCy.net

人件費を多く払う企業ほど
地域に雇用を生み出すいい企業

人件費を削る企業は結局、景気を悪くしデフレ経済を促進する国賊企業

引用元: ・【鉄道】北陸新幹線絶好調でJR「西」社員は「一時金」5万円

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